Nyomtatott újság megrendelése Paypal-al

Megrendelési periódus:

Kezdési dátum:


Regisztráljon, és szóljon hozzá írásainkhoz


Sepsiszentgyörgy, 2017. április 24., hétfõ 10:27
Köszöntjük György nevű olvasóinkat!

Autópálya EU-forrásokból

2017. április 20., csütörtök, Belföld
Épülő viadukt Berettyószéplak és Gyalu között. fotó: Radiocluj.ro
Épülő viadukt Berettyószéplak és Gyalu között. fotó: Radiocluj.ro
Románia az Európai Unió forrásaiból finanszírozza az észak-erdélyi autópálya Marosvásárhelytől a magyar–román államhatárig tartó szakaszának befejezését – közölte Răzvan Cuc szállításügyi miniszter.
A miniszter elmondta: az észak-erdélyi pálya Kolozsvártól nyugatra eső szakaszainak építését mindeddig az állami költségvetésből finanszírozták. Az elmúlt héten azonban Corina Creţu regionális fejlesztésért felelős biztossal tárgyaltak a pályaépítés EU-s finanszírozásáról. „Tehermentesíteni akarjuk az állami költségvetést. Megpróbáltuk elérni (a pályaépítés EU-s finanszírozását), és sikerült. Megvan a garancia arra, hogy az erdélyi autópályát is bevonhatjuk a nagy infrastruktúra operatív programba” – jelentette ki a miniszter. Răzvan Cuc hozzátette: biztos benne, hogy a mandátuma végéig (2020 decemberéig) autópályán lehet majd közlekedni Marosvásárhelytől a Bors–Ártánd határátkelőhelyig.
Románia 2003-ban kötött szerződést az amerikai Bechtel társasággal a Nagyvárad–Kolozsvár–Marosvásárhely–Brassó nyomvonalra tervezett, 415 kilométer hosszú észak-erdélyi sztráda megépítésére. A Năstase-kormány nemzetbiztonsági okokra hivatkozva kivonta a pályaépítést a közbeszerzési eljárás szabályai alól, és versenytárgyalás nélkül kötött szerződést a Bechtellel. Emiatt az Európai Unió kizárta a pályaépítés finanszírozását.
Az állam 2013-ban felbontotta a szerződést a Bechtellel. Eddig a pályának a Kolozsvár mellett elhaladó 52 kilométeres Gyalu–Aranyosgyéres szakasza épült meg, s a magyar–román államhatár és Berettyószéplak közötti 64 kilométeres szakaszon végezték el a munkálatok mintegy felét. A szerződésbontás után az állam elállt attól a szándékától, hogy a pálya Marosvásárhely és Brassó közötti szakaszát is megépítse. 2013-ban a kormány elérte, hogy az EU korábbi költségvetési ciklusában fel nem használt forrásokból finanszírozhassa a pálya Aranyosgyéres és Marosvásárhely közötti szakaszát. E szakasznak azonban csak egy nagyon kis részén kezdődhetett el a munka, mert a lejárt környezetvédelmi engedély miatt a hatóságok nem adhatták ki az építési engedélyt a kiválasztott építőknek. Átadás előtt áll a pálya 8,7 kilométeres Gyalu–Magyarnádas szakasza, de még nem választották ki az építőt annak a (Bechtel által félig megépített) Szamos-hídnak a befejezésére, amely ezt a szakaszt összeköti a használatban lévő 52 kilométeres szakasszal. Szijjártó Péter magyar külgazdasági és külügyminiszter tavaly augusztusban arról állapodott meg Sorin Buse akkori közlekedési miniszterrel, hogy az autópálya 2018-ban mind a magyar, mind a román oldalon eléri az államhatárt, és az M4-es pálya összekapcsolódik az A3-assal.
2017. április 20.
csütörtök 08:32
Settembrini
866 hozzászólás
Az aljas , gyarmatosító Brüsszel újból leleplezi önmagát.
Azt hiszik, hogy ilyen olcsó üveggyöngyök szórásával megtörhetik az egyenes magyar gerincet.
Átlátunk a szitán, ezt az utat is azért finanszírozzák, hogy könnyebben hozzajussanak nemzeti értékeinkhez, megsemmisítsék hagyományainkat és ránkzúdítsák a liberál-globalista szennyet.
Ezenkívül az autópálya megépülésével a román hadsereg gyorsabban tudja megszállni Budapestet.
Vesszen Brüsszel, állítsuk meg!

2017. április 20.
csütörtök 09:33
barcsay
1622 hozzászólás
Lesz mit sikkasztani te barom,akkor lesz ebből autopálya amikor belabából pápa.

2017. április 20.
csütörtök 09:50
Settembrini
866 hozzászólás
Mit fáj neked a brüsszeli gyarmatosítók pénze?
Üssed Brüsszelt, ahol éred, ezzel is a hazát véded!
Nekünk kelet felé kell autópálya, ott élnek véreink, hozzuk kell közelednünk, nem az aljas, libsi, zsidó gyarmatosítókhoz, akik íme újabb nemzeti hatáskört vesznek el tőlünk és le akarnak igázni.
Nem hagyjuk!!
Harcolni fogunk a végsőkig az ádáz ellenség ellen.

2017. április 20.
csütörtök 14:44
settembrini
866 hozzászólás
Laikusként felteszem a kérdést a képen látható pályaszakasz tervezőinek:
Az utat miért nem lehet itt az anyaföldön építeni???
Vagy az ott lent a Duna-delta mocsara?
Vagy talán azok a "hegyek" körben a Himalája?
Hiszen így nyilvánvalóan iszonyatos költséggel lehet megépíteni ezt az 1-2 km szakaszt.
Ha így tervezik a néhány 100 km-t, a világ pénze nem lesz elég.
Vagy tanultak a magyaroktól, akik az asztalsima alföldön alagutat építettek a pályának?
Habár, előreláthatóan több pénzből többet lehet lopni, ez is mérnöki szempont.

2017. április 20.
csütörtök 14:55
ejnyebejnye
1165 hozzászólás
Marhácska, a te románjaidat a lopásban s a sikkasztásban egy nép se éri utól.ne mind hasonlitgasd a magyarokhoz mert:
1.Romániában az egy kilométer autópálya 17 millió euró, máshol 3-4 max 7 millió ( ???????????????????????)
2.A románok az egyedűli ország amely a szerződést ( Bechtel) úgy kötte meg hogy olyan kitétet foglalt be a szerződésbe amely felbontáskor maximálisan a szolgáltatót védte és helyezte előnybe.Amikor a szerződést felbontották, a Bechtel kapott egy csomó pénzt.Nu ne vindem tara.My ass.
2. Magyarországon - mégha jóval kisebb is az ország - hatványozottan hosszabb az autópálya összkilométerben és darabra is több van.
3.A bulgárok is elkerülték a puliszkazabálókat, már ott is több van.
Soroljam e ?

2017. április 20.
csütörtök 14:57
ejnyebejnye
1165 hozzászólás
Porhintés porhintés.De hiába, azéért mi tudjuk mi zajlik ebben a csoda országban.

2017. április 20.
csütörtök 15:16
Settembrini
866 hozzászólás
Állítsuk meg Brüsszelt!

2017. április 20.
csütörtök 16:12
settembrini
866 hozzászólás
Ha lopásról van szó a magyarok holtversenyben az első helyen végeznének a románokkal együtt.
Az igaz, hogy több román került lopás miatt börtönbe, de ez távolról sem jelenti azt, hogy odaát kevesebb lenne a tolvaj.
Csak jobban összetartanak.

2017. április 20.
csütörtök 18:15
szekelyse50
5595 hozzászólás
Jó lenne bizony az a pálya mindenkinek .,,

Ha hozzá szeretne szólni, jelentkezzen be
Felhasználónév:
Jelszó:
Regisztráljon most