Gépkolosszus tépte szét a bútorgyár épületszárnyát

Az épületrész ijesztő állapotban volt, ablakain fák, tetőzetén füvek nőttek ki, vöröslő téglaoldalbordái elrohadtak, életveszélyessé vált. Lerombolása a lakók körében kétféle reakciót váltott ki. Akinek az előre gyártott betonelemekből az épület közelségébe összerakott garázsa ,,megy rá" a tervezett építészeti és térrendezési elképzelésekre, az természetesen nem örül a bontásnak. Van, aki azt is nehezményezi, miért nem kérték ki a környék lakóinak véleményét, hogy az egyébként sikátorszerűen keskeny bejáratot a belső udvarra ideiglenesen elzárhassák. Van aztán egy harmadik csoport, amely belátja, hogy az egykori bútorgyár épülete ebben az állapotban menthetetlen és tarthatatlan volt.

Annak a népességnek, amely e térség tömbházsoraiban lakik, az lett volna az ideális, ha az eredeti területrendezési terv szerint a most szétvert épület eltűnik, és helyébe nem új vagy átalakított építmény kerül, hanem gépkocsi-pihenőhely, garázssor, játszótér; és fák, cserjék árnyékolják be ezeket a létesítményeket, tisztítják, frissítik a levegőt. Ez már a múlté, az ábrándok világába tartozik. A Ceauşescu-korszak országrontó szörnyűségeinek a maradványa az is, hogy a tömbházsor belső udvarának szánt terekre keresztül-kasul újabb panellakásokat erőszakoltak be.

Nincs más mód, meg kell barátkozni az új helyzettel, s el kell viselni az átmeneti vagy a tartós kellemetlenségeket is.

Az emberek arra is kíváncsiak, hogy mi lesz a lerombolt épület helyén.

Ebben az ügyben felkerestük Benedek Pétert, az Eurotrade Edsointernational, beruházásokkal és építkezésekkel foglalkozó cég ügyvezető igazgatóját. Beszélgetésünkre a japán gyártmányú Komatsu gépkolosszus mellett került sor. Ebből a több ezer lóerős, lánctalpas gépből mindössze hat darab van az országban. Értéke 300 000 euró, a fővárosból kellett speciális járművel kiszállítani. A szállítási költségekről ne is kérdezzem — előzte meg érdeklődő szavaimat a cégvezető. A gép hidraulikus ollója 12 méter magasságban is megcsípi és elvágja a fémszerkezeteket, többtonnás ütőkalapácsa gépkocsinyi betontömböket szakít le, túr ki, tép ki az építményből. A Komatsu néhány nap alatt törmelékkupaccá változtatta a romos épületet.

Az építkezési és beruházási cég a bútorgyári épület felújított szárnya mellé, a jelenleg lebontott épület helyére új szárnyat épít. Ezt az épületegyüttest a Spar üzlethálózat béreli. A bérleti szerződést a Sparral már megkötötték. A bontott területen belső ellátó udvart és gépkocsi-pihenőhelyeket alakítanak ki. A textilgyár egykori varrodai épületét ugyanez a cég alakíttatja át, s azt is bérbe adják. Benedek Péter ügyvezető igazgató szerint a parkolóhelyek létesítésével tágasabbá és szellősebbé, megközelíthetővé teszik ezeket a létesítményeket. A városi tanáccsal kötött szerződés és az engedélyezések feltétele volt a területrendezés. Az ügyvezető igazgatóról még annyit, hogy olyan magyar szaknyelvet beszél, szakszavakat használ, amelyekre fel kell figyelni: gépkocsi-pihenőhely, belső ellátó tér, a japán gépkolosszusnak hidraulikus ollója és ütőkalapácsa van... Kisbaconi származású vagyok — mondja —, és Benedek Elek közeli rokoni ági leszármazottja. Elek apó Marcella nagyanyámnak első unokatestvére volt.

Arról is beszélünk, hogy az ugyancsak az új létesítmény közvetlen közelében romosan ronda állapotban lévő fűtőházat is szét kellett volna tépetni ezzel a géppel. Helyébe zöldövezetet vagy gépkocsi-pihenőhelyet lehetne kialakítani. Erre, sajnos, még nincs engedélyük.

A térség gépkocsi- és gyalogosforgalma ugyanis a tervezett átalakítások után is probléma marad.