Szigorú közútbiztonsági stratégia

Amint a dokumentumból kitűnik, a kormány megfontolja annak lehetőségét, hogy bizonyos járműveket megszabott időintervallumban és csak bizonyos közutakon vezethessék még az első gépkocsivezetői jogosítvány megszerzése előtt. Ebben az esetben a gépkocsivezetőnek előbb oktatási folyamatban kell részt vennie, ellenőrzik az ismereteit, és kizárólag tapasztalt kísérő jelenlétében vezethet, aki személyesen felel a sofőrrel együtt a jármű helyes használatáért. Beveze­tik az "ideiglenes gépkocsivezetői jogosítványt", amelyet a jogosítvány megszerzése előtt lehet használni kizárólag Románia területén, és a sofőrre nézve bizonyos megszorításokkal.
A "forgalmi agresszió" elleni intézkedésként megtiltják a radarérzékelő készülékek használatát, bevezetik a kötelező jogosítványt a mopedekre, csökkentik a jogosítvány érvényességi idejét bizonyos kortól kezdődően, megtiltják az ATV-típusú járművek közúti használatát, kivéve a községi utakat, és kötelezővé teszik a gépkocsivezetői jogosítvány megszerzéséhez a tízosztályos végzettséget.
Lehetővé teszik a büntetés helyszíni kifizetését, amiről a forgalmi rendőr elismervényt ad, és nem kell már jegyzőkönyvet készíteni. Ugyanak­kor bevezetik a büntetőkártyát, melyet a jogosítványhoz csatolnak, és igazolja a kifizetett büntetéseket. E kártya hiánya azt jelzi, a gépkocsivezető nem fizette ki a büntetést, és felfüggeszthetik gépkocsi-vezetési jogát, amíg ezt megteszi.
A törvény szigorát óhajtják fokozni a megengedett sebességnél gyorsabban vezetőkkel szemben: a sebességhatár túllépésének mértékétől függően változik mind a jogosítvány visszatartásának ideje, mind pedig a büntetés összege.
Azok a gépkocsivezetők, akik szeretnék, ha rövidebb időre függesztenék fel a jogosítványukat, ma­gatartás-rehabilitációs programokon vagy pszichológiai tanácsadáson, defenzív/megelőző autóvezetési tanfolyamokon vehetnek részt, illetve úgynevezett próbaidőt tölthetnek olyan kórházi részlegeken, ahol forgalmi balesetek áldozatait gondozzák.
Bár a csatlakozáskor Ro­mánia vállalta az uniós célkitűzést, hogy 2010-ig 50 százalékkal csökken a közúti balesetek áldozatainak száma, a mutató évente emelkedett, az autópark növekedésével arányosan, miközben az infrastruktúra elavult. A közúti balesetek okozta gazdasági és társadalmi veszteségek a bruttó hazai termék körülbelül 1,5 százalékát teszik ki. A súlyos balese­tek egyharmadát fiatal, 18–25 éves gépkocsivezetők okozzák, elsősorban a sebességkorlátozás be nem tartásával.