Meglepően sokan pattantak két kerékre március első hétvégéjén, mindenki örvendett a langyos napsütésnek, de jó néhányan szóvá tették a városban való tekerés nehézségeit is. Talán nem túlzás azt mondani, hogy több ezren várják az idén tavaszra ígért kerékpárút-hálózat kialakítását Sepsiszentgyörgyön, de ebből egyelőre nem lesz semmi: bár a költségvetésben elkülönítették a pénzt, a versenytárgyalást nem hirdették meg, sőt, a már meglévő biciklisávok karbantartása is kérdéses.
Lényegében a meglévő sávok összekötését, a gyalogátkelőkön és az útkereszteződéseken való biztonságos áthajtást kell megoldani, és új sávok kijelölését oly módon, hogy a különböző városrészek között kerékpárral is folytonosan, könnyen lehessen haladni – közölte érdeklődésünkre Czimbalmos-Kozma Csaba városgondok, elismerve: e feladat megfogalmazása után el is akadtak. Tárgyaltak a helybeli bringásokkal – minden egyesülettel és több ismert kerékpárossal – , de még ők sem értenek egyet abban, hogy mi lenne a legjobb megoldás: egyesek szerint az úttest szélén a legjobb biciklisávot kijelölni, mások a járda mellett kardoskodnak, és olyan vélemények is vannak, hogy nem kell külön kerékpárút, csak nagyobb odafigyelés.
Tetézi a gondokat, hogy a tavaly-tavalyelőtt felfestett jelzések nagy része már lekopott, és bár eddigi használóik tudják, hol övék a pálya, a más városbeliek nem, de sok itteni gépkocsivezető is hajlamos úgy értelmezni a festés eltűnését, hogy azzal a biciklisáv is megszűnt. Nem szűnt meg, de megújulása bizonytalan, mert a korrupcióellenes ügyészség által megtámadott európai hitelmegállapodás értelmében az utcafelújítást kivitelező cég dolga lenne a karbantartás, és Antal Árpád polgármester hivatali tevékenységével együtt a szerződést is felfüggesztették. Ehhez tartozik az Olt gátján Szotyortól az új Sportarénáig futó bicikliút megépítése is, ezúttal már minden szükséges engedély megvan hozzá, a pénz is – csak azt nem tudni, a vádhatóság mikor ad zöld utat a kivitelezésére.
A jelenlegi állapot is tarthatatlan: az új főtér kialakításával nemcsak az autósoknak, hanem a kerékpárosoknak is kerülniük kell, ha szabálytisztelő módon akarnak a Goldiş utca környékéről a Kálvin térre jutni: vagy a Sugás Áruház, vagy a Gólya utca felé kell kitérőt tenniük, mert a Gábor Áron utcán már a legegyszerűbb járművel is csak ellenkező irányban lehet hajtani; ugyancsak nagy vargabetűkre kényszerül az is, aki a Plugor Sándor Művészeti Líceumtól a piacra karikázna. Rövidíteni a belvárosban (vagy a lakónegyedek egyirányú utcáiban) csak a drótszamár gyalogos vezetésével lehet, de az ember nem azért ül biciklire, hogy gyalogoljon.
A meglévő sávok sem nevezhetők mindenütt biciklibarátnak: például a Csíki utca két végén (a központtól kifelé és az árkosi útról befelé) a kapuk előtt fel-le döccenő aszfalt nehezíti a tekerést, a középső, nagy forgalmú utcarészen egyáltalán nincs kerékpárút, sőt: az egész városban csak rövid szakaszokon adott a biztonságos pedálozás lehetősége, és néhol azt is elfoglalják a parkoló gépkocsik.
Mindezekkel a városvezetés tisztában van, de el akarják kerülni egy papíron jól mutató, ám a gyakorlatban használhatatlan bicikliút-hálózat kialakítását – szögezte le Czimbalmos-Kozma Csaba, aki nem bízik abban, hogy egyhamar közös nevezőre hozható a sokféle igény és vélemény. Egy jó hírrel szolgált: az új főtéren mindkét irányban át szabad hajtani kerékpárral, nyilván kellő körültekintés mellett, a gyalogosokra is figyelve; a bicikliállványok felszerelését a múlt héten megkezdték.
