Farkas Réka
Úgy tűnik, minél nagyobb az igyekezet, minél több az ígéret, Románia annál rosszabbul teljesít az autópálya-építés területén, az év eleji álmodozások év végére semmivé válnak. Hallhattunk pedig nagy terveket bőséggel, a végeredmény azonban önmagáért beszél: 2016-ban egyetlen kilométernyi új sztráda sem készült el, tavaly csupán a dél-erdélyi autópályán, Lugos és Déva között sikerült átadni egy 15,4 kilométeres szakaszt – ez is a korábbi év „termése” –, s elkészült még 21 kilométer, de egyelőre használhatatlan. Pedig 2017 elején az igencsak óvatos tárcavezető legalább 90 kilométer új útszakasz véglegesítéséről beszélt.
Diadalmasan a nagy beruházások éveként jellemezte 2018-at Mihai Tudose miniszterelnök a költségvetés vitáján. Megtízszerezik az átadott autópályaszakaszok mennyiségét, ígérte a szállítási miniszter is, ő 157 kilométer befejezéséről beszélt, és csúcsévként a következő, 2019-es esztendőt jelölte meg, akkor érik be tervezési munkájuk gyümölcse. Csakhogy a szakemberek azonnal cáfolták a nagyratörő ígéreteket, rámutattak, a költségvetésben jóval kevesebb pénz szerepel, mint amennyire szükség volna, hogy legalább azokat a pályaszakaszokat befejezzék, amelyeknek határideje az esztendő vége. Egy, a romániai autópálya-építéseket követő civil szervezet bebizonyította, hogy legjobb esetben is csak 87 kilométer készülhet el év végéig, s ebből legfennebb 63 használható majd, az összeköttetések, viaduktok, csomópontok hiánya miatt a többi egyelőre dísz marad.
Romániában legalább tizenöt éve minden kormány prioritásként határozza meg az autópálya-hálózat bővítését. Ekkortájt jöttek rá arra, hogy a jó minőségű gyorsforgalmi utak egy-egy térség fejlesztésének zálogai, munkahelyet teremtenek, más beruházásokat generálnak. S ha a nagyokos döntéshozók közül valakinek kételyei lettek volna, immár helyi bizonyíték is van: Konstanca megye megkétszerezte GDP-jét, amióta autópálya köti össze a fővárossal. Mindezek dacára a sztrádaépítés mégis mostohagyermek maradt, hol a gazdasági válság akadályozza előrehaladtát, hol a nagyvonalú osztogató politika vonja el innen a pénzeket, ami pedig maradna, annak jó részét szétlopkodják, elkótyavetyélik. Így Románia 2018 elején sereghajtó e téren is, nemcsak Európában, de a volt kommunista országok között is. 758 kilométernyi használható sztrádaszakaszunk van, jó száz kilométerrel kevesebb, mint a kétszer kisebb Bulgáriának, és 350 kilométerrel kevesebb, mint az ugyancsak kisebb területű Magyarországnak.
Többen szóvá tették már a román véleményformálók közül is, hogy zengzetes szólamok, nagy rendezvények, szoborállítások helyett méltóbb megünneplése lenne a százéves Romániának, ha autópályák kötnék össze különböző régióit, ha maradandóval, jövőbe mutatóval jubilálnának. A döntéshozókat azonban csak a pillanatnyi népszerűség, szavazatszerzés vezérli, ehhez pedig elég a nacionalista propaganda s némi fizetésemelés. Autópályákat elég papíron álmodni, az nem kerül pénzbe.
Önnek is fontos, hogy megbízható, hiteles forrásból tájékozódjék? Szeret elemzéseket, véleményanyagokat olvasni? Jobban meg akarja ismerni Székelyföld múltját, természeti, kulturális értékeit? Szívesen olvas a háromszéki művelődési életről, új könyvekről, színházi előadásokról? Szereti az alkotó emberekkel, vállalkozókkal, pedagógusokkal, sportolókkal készült interjúkat? A Háromszék napilapnál azért dolgozunk, hogy tartalmas olvasmányokat kínáljunk Önnek.
Ha Önnek is fontos a Háromszék, kérjük, adományával támogassa lapunk internetes kiadását.
