A Multi Trans jelenleg 49 alkalmazottat foglalkoztat, közülük 19 buszsofőr, akik 12 járművel biztosítják 20 útvonalon (ebből négy fővonal) a közszállítást. Számításaik szerint a buszok munkanapokon nagyjából 1500 kilométert, míg ünnepnapokon és hétvégéken ennek mintegy felét teszik meg, éves átlagban ez 480 ezer kilométert jelent. A 2017-es évi összesítés szerint 2,5 millió utazást jegyeztek – sorolta az adatokat Tittesz Zoltán. Az igazgató ugyanakkor felidézte, 1997-től működik jelenlegi felállásban a vállalat, azaz kizárólag közszállítási szolgáltatást biztosítanak. Elődjét 1973-ban hozták létre megyei cégként – tevékenysége akkor még a teherszállításra is kiterjedt. Tittesz Zoltán arról is beszámolt, hogy az elmúlt évben a jegyeladásban csökkenést tapasztaltak, viszont több bérletet váltottak. Okát az igazgató abban látja, hogy az emberek rájöttek, amennyiben rendszeresen használják a közszállítást, jobban megéri a havonta 60 lejbe kerülő bérletet kiváltani, mint kétlejes, egy utazásra feljogosító jegyet vásárolni. A kihasználtságot illetően Tittesz kifejtette: a legsűrűbb órák a reggeli, valamint a kora délutániak, ekkor 2–3 perces késések is becsúsznak, mivel a buszok is lassabban tudnak haladni a megnövekedett forgalomban.

Újságírói kérdésre az igazgató elmondta, sajnos nem ritkák a rongálások, a buszokat és a megállókat sem kímélik (a menetrendeket rendszeresen letépik), de leggyakrabban a két jegyautomata az „áldozat”. Szinte naponta kell kisebb gyűjteménynek megfelelő szemetet eltávolítani ezekből a fagylaltpálcikáktól a gombon keresztül a rágógumiig. Minkét jegyautomatájuk érzékeny műszer, ha nem odaillő tárgyat érzékelnek, leállnak, ezért munkatársaiknak többször ki kell szállniuk. A panaszokat illetően Tittesz Zoltán elmondta, általában a késésekre vonatkoznak, esetenként a sofőröket is jelentik, de sok az indokolatlan, jogtalan vád. Nehéz időszakuk volt tavaly őszig, amíg az önkormányzat megvásárolta a használt, de újszerű állapotban lévő járműveket. A buszok átlagéletkora 18 év.

Az igazgató elmondta: az elmúlt években megpróbálták lehetőleg úgy működési szinten tartani és biztosítani a közszállítást, hogy túl sok pénzt ne áldozzanak a meglévő infrastruktúrára, mivel a teljes korszerűsítést uniós alapokból kívánják megoldani. Az a közszállítási szolgáltatás, amit megálmodtak példaértékű lehet. Bíznak benne, sikerül tudatosítaniuk a lakosságban is, hogy a közszállítás kényelmesebb, kiszámíthatóbb és olcsóbb megoldás, mint hogy mindenki a saját járművét használja, főképp a jelentősen megnövekedett sepsiszentgyörgyi forgalomban.