A Rétyi Nyír mögött, közvetlenül a védett terület határán is elmehet a Brassó–Bákó autópálya: a terveket készítő cég négy lehetséges nyomvonalat húzott meg, és ezek egyike az uzoni és szentivánlaborfalvi tavakat is magában foglaló természetvédelmi rezervátum szélén húzódik, elvágva azt a közeli erdőktől. Arról, hogy melyik változat épül meg, a szakemberek döntenek majd, nem a megyei és helyi önkormányzatok, ám Tamás Sándor megyeitanács-elnök és Antal Árpád sepsiszentgyörgyi polgármester már nyáron, a tervezőkkel való első találkozón egyértelműen leszögezte: a háromszéki ökormányzatok csak olyan autópálya építését támogatják, amely a környék fejlődését is szolgálja, nem csupán a vendégmunkások átutazását.
A Háromszéket is átszelő majdani A13-as autópályával kapcsolatban Antal Árpád lapunknak megismételte: az lenne jó, ha az itt élők minél gyorsabban, kerülők és időveszteség nélkül elérnék a 2021-ben már megnyitó vidombáki repülőteret, illetve a Brassó nyugati határában majd csak megépülő bukaresti és nagyszebeni autópályákat, de az is, hogy Sepsiszentgyörgy készülő terelőútjához legyen csatlakozása (Kökös és Szotyor között), és hogy a szépmezői ipari parkhoz is közel legyen.
Az elöljáró hangsúlyozta, hogy a nyomvonalak egyelőre csak javaslatok, amelyekről lesznek majd tárgyalások, ezek kimenetele pedig az RMDSZ politikai súlyától is függ – többek között ezért is lett volna jó ezt nagyobb választási részvétellel növelni. Azt is elmondta: a Rétyi Nyír mögötti nyomvonalat nem tartja elfogadhatónak.
A négy változatból – amelyekről a Hotnews hírportál közölt interaktív térképet – az egyik teljesen különálló, és két természetvédelmi területet is érintene térségünkben, kettő nagyrészt egybeesik, a harmadik pedig csak egy rövid, már Bákó megyei szakaszon ajánl más nyomvonalat.
Az 1-es számú javaslat a már meglévő brassói körgyűrű keleti (Négyfalu felőli) szakaszától indulna (tehát Háromszékről menet még a forgalmas, több elágazással szabdalt körgyűrű nagy részét is meg kellene tenni a repülőtérig), kelet felől kerülné meg Szászhermányt és Prázsmárt, illetve Farkasvágót; Kovászna megyébe Márkosrét és Márkos között lépne be, Dobolló után közvetlenül Bikfalva és Lisznyó alatt, a domb lábánál menne (ez az a rész, ahol a Rétyi Nyír és a közeli erdők között vágna át, egy meglehetősen csendes területen), majd Egerpatak és Szacsva, illetve Egerpatak és Nagyborosnyó, onnan Bita és Cófalva között haladna, Lécfalva nyugati határában (Maksa felől), tovább pedig a Mezőföld közepén, Kézdimárkosfalva és Kézdimártonfalva között. Kézdivásárhelyt délről, Szentkatolna felől érintené, majd Kézdisárfalva és Ozsdola, illetve Lemhény és Bereck között folytatódna, de onnan nem a jelenlegi országutat követné Bákó felé, hanem valamivel északabbra, Szaláncfürdőhöz vezetne.
A 2-es és a 4-es változat nagyrészt egybeesik: ezek a brassói körgyűrűn kívül jelölnek ki egy olyan nyomvonalat a Bákóba vezető autópálya számára, amely a vidombáki reptérhez és a majdani bukaresti, illetve nagyszebeni autópályákhoz is csatlakozik Keresztényfalva közelében.
A 2-es változat Szászhermánytól keletre kanyarodik, és (a szintén természetvédelmi területnek nyilvánított prázsmári erdőt súrolva) Prázsmárt, Farkasvágót, illetve Kököst is onnan kerüli meg, de Uzon előtt átvág a 11-es országúton, és Szépmezőn, Uzon és Szentivánlaborfalva nyugati határában halad a rétyi útkereszteződésnél tovább, Eresztevény előtt azonban ismét keletre kerül, és Csernáton utánig a Mezőföldön halad, nagyjából párhuzamosan az országúttal. A futásfalvi elágazás előtt tér északnak, onnan kerüli meg Kézdivásárhelyt, Torja és Szentlélek alatt halad el, Alsó- és Felsőlemhény között, és Berecket is északról kerüli meg, onnan pedig az országúttal nagyjából párhuzamosan megy tovább Sósmezőig.
A 4-es változat rövidebb, vagyis a háromszékiek számára kedvezőbb lenne: Szászhermány és Vámoshíd mellett nyugatról haladna el (kissé távolabb a prázsmári erdőtől), majd Aldoboly és Kökös között vezetne, Uzontól pedig egészen Bereck utánig a 2-es változattal azonos nyomvonalat követné.
A bákói megyehatáron túl a 2-es és a 4-es nyomvonal néhány kilométeren egymással nagyjából párhuzamosan halad, a 3-as számú javaslat ezen a rövid szakaszon jelenik meg: Sósmezőtől ágazik el, és délről kerüli meg Ojtozt, nem északról, mint a többi változat. Ónfalvát (Onyest) az autópálya minden változata északról érintené, Bákó városát délről: az 1-es és a 2-es változat (amelyek vége egybeesik) a repülőtér közelében, a 4-es pedig pár kilométerrel lennebb, a Bukarest–Bákó autópályánál.
A Brassó–Bákó autópálya hossza 153 és 174 kilométer között változhat, attól függően, hogy melyik nyomvonalon építik majd meg.
Önnek is fontos, hogy megbízható, hiteles forrásból tájékozódjék? Szeret elemzéseket, véleményanyagokat olvasni? Jobban meg akarja ismerni Székelyföld múltját, természeti, kulturális értékeit? Szívesen olvas a háromszéki művelődési életről, új könyvekről, színházi előadásokról? Szereti az alkotó emberekkel, vállalkozókkal, pedagógusokkal, sportolókkal készült interjúkat? A Háromszék napilapnál azért dolgozunk, hogy tartalmas olvasmányokat kínáljunk Önnek.
Ha Önnek is fontos a Háromszék, kérjük, adományával támogassa lapunk internetes kiadását.
Havi támogatás (előfizetés): a megadott összeget havonta automatikusan levonjuk a kártyádról (minimum 5 RON/hó). Bármikor lemondható, a kezeléshez e-mailben küldünk egy egyszer használható kezelő linket.
