ŐSSZEL DÖNTHETNEK A KÜLÖNNYUGDÍJAKRÓL. Várhatóan ősszel benyújtják a javaslatot a különnyugdíjak eltörlésével vagy korlátozásával kapcsolatban, és figyelembe véve a kormánykoalíció egyértelmű döntését ebben a témában, az ombudsmannak javasolt személy egyéni véleménye másodlagos – jelentette ki Dan Barna kormányfőhelyettes, az MRSZ–PLUS társelnöke.
Mint mondta, a különnyugdíjak egy részét meg lehet, és meg is fogják szüntetni. Vannak olyan különnyugdíjak is, amelyeket az alkotmánybíróság korábbi döntései miatt nem lehet felszámolni, de korlátozni lehet, vagy meg lehet szabni valamiféle kritériumokat azokkal kapcsolatban. Hozzátette, a munkaügyi minisztériumban egy szakértőkből álló csapat elkészíti az ezzel kapcsolatos javaslatot őszig. Fábián Gyula, akit a nép ügyvédjének tisztségére jelöltek, ismertette: tavaly vonult nyugdíjba ügyészként, 49 évesen, nyugdíja meghaladja a 10 ezer lejt. Az igazságszolgáltatási rendszerben az ügyészekre és bírákra nehezedő nagy nyomás indokolja a korai nyugdíjba vonulást, szögezte le Fábián az erre vonatkozó kérdésre. Az ombudsmanjelölt azt is kifejtette, hogy az alkotmánybíróság eddigi döntései egyértelműen a bírák és ügyészek javára szólnak a nyugdíjak tekintetében. (Marosvásárhelyi Rádió)
A CNAIR NEM AKAR AUTÓPÁLYÁT? A Pro Infrastruktúra Egyesület drónfelvételeket készített a Bihar és Bisztraterebes közé tervezett, közel 30 kilométeres autópálya-szakasz építkezési maradványairól, a gyom által teljesen belepett romokról. „Ez nem valami fikció, hanem a kegyetlen igazság. Még 2004-ben indította el a munkálatokat az amerikai Bechtel, majd miután 2013-ban felbontotta a szerződést velük a kormány, 2015-ben a spanyol Corsan–Corviam cégcsoportot bízták meg a kivitelezéssel. Mivel ők sem mozdítottak gyakorlatilag semmit a szóban forgó szakaszon, 2017 augusztusában új tendert hirdettek a hatóságok, és 3 év után 2020 júliusában írták alá a legújabb szerződést a Trameco/Selina román–szlovák vállalatokkal. Ennek a megegyezésnek az értéke 326 millió lej (áfa nélkül), a szerződés 6 hónapos tervezésről és 18 hónapig tartó kivitelezésről szól. Csakhogy a jelenlegi kivitelező költségkiegészítést igényel, mivel szerinte az Országos Útügyi Igazgatóság (CNAIR) nem mérte fel helyesen a valós költségeket, lespórolt 130 millió lejt, ami a szerződés 40 százaléka” – írják az egyesület képviselői, akik szerint kérdéses, hogy a CNAIR miért módosította a szerződés értékét, mikor 2017-ben még 456 millió lej körüli összegre becsülte a kivitelezési költségeket. Az egyesület három megoldást sorol fel a probléma elhárítására: (1) a kivitelező kevesebbel is beéri, kompromisszumot köt a hatóságokkal, és módosítják a szerződést; (2) a kivitelező elvégzi, amit a jóváhagyott költségvetés megenged, a hátralevő munkálatokra pedig újabb közbeszerzést írnak ki; (3) felbontják a szerződést és mindent kezdhetnek elölről. (Transindex)
