Oliver Blume, a konszern vezérigazgatója nem sokkal hivatalba lépése után leg­alább másfél évvel elhalasztotta a bevezetést, hogy több időt biztosítson a jármű­elektronikai szoftverek fejlesztéséhez – írta korábban a Handelsblatt. A halasztás oka valószínűleg az elektromos autók iránti gyengülő keresletben és a Volkswagen költségcsökkentési programjában együtt keresendő. A konszern nyeresége a második negyedévben négy százalékkal, 3,63 milliárd euróra csökkent. Blume a hónap elején kijelentette: „Most minden a költségekről, költségekről és költségekről szól. Elsősorban a Volkswagennél, de az összes többi márkánál is.”

A korábbi konszernvezér, Herbert Diess saját zászlóshajó-projektjeként a wolfsburgi gyárban szerette volna megépíttetni a Trinity modellt, amely azonban végül a VW e-autó úttörőjének számító Zwickauban készül majd el. Ezzel a mintegy 10 ezer alkalmazottat foglalkoztató telephely fogja a konszern új SSP-járműplatformját is használni. A Volkswagen-részvények árfolyama közel 1 százalékot csökkent a múlt hétfői záráshoz képest. Elmondható az is, hogy Európa vezető autógyártója rendkívül gyengén teljesít, idén a vállalat árfolyama már közel 18 százalékot zuhant.