A visói kisvasutat 1932-ben kezdték építeni azzal a céllal, hogy felváltsa a kivágott fák vízi szállítását. Addig az állami tulajdonban levő erdőkből tutajjal szállították a fát, az e célból épített gátak közül többnek ma is láthatóak a maradványai. A fakitermelést a Monarchia idejében betelepített, többségében német nyelvű lakosság, a cipszerek végezték, eleinte a Magyar Kincstár tulajdonában levő fűrésztelepek dolgozták fel a fát, később ezeket a kitermelési joggal együtt bérbe adták. A hagyomány szerint erről a vidékről származik a Groedel család fakitermelői/kereskedői tudása, az állami tulajdonban levő fűrészeket ők is bérelték. Érdekesség, hogy a helybeliek az ásványvízforrást borcutnak nevezték, a gőzmozdony vontatta szerelvény érkezését pedig a vine gezeşul kifejezéssel jelezték.

A vasút hossza szárnyvonalakkal együtt közel 60 km, az ukrán határig húzódik, ezért a határőrségnek is van kisvasúti drezinája (sínre helyezett közúti autó). Nyomtávolsága a Közép-Európában elterjedt 760 mm; a vonal három alagúttal, tucatnyi híddal tarkított. Jelenleg a vontatást két nagyobb, két kisebb dízelmozdonnyal, valamint öt üzemképes gőzmozdonnyal oldják meg. 2003-ig a Vişeuforest üzemeltette a vasutat, majd 2000-ben megjelent az R. G. Holz Company Kft., amely 2003-ban már egyeduralkodóvá vált. Tulajdonjogilag a vasút az erdészeté, az állomás, a műhelyek, a fűrésztelep és a gördülőállomány a működtető cégé.

Az esőzések nyomán 2001-ben a megáradt folyó a vasút több részét megrongálta, de az egy évvel korábban alakult Hilfe für die Wassertalbahn nevű svájci egyesület segítségével, a svájci kormány adományából sikerült helyreállítani. Az egyesület bonyolítja le a turisztikai célú forgalmat, tulajdonába került több gőzmozdony és személykocsi is, áldozatos munkával újítják fel ezeket. A 2008-as augusztusi áradás nyomán ismét súlyosan sérült a vasút, több mint tíz kilométer pályát mosott el, hidakat rombolt le az ár. Egy száz kirándulóból álló csoport szerelvényestől rekedt fent a hegyek között. Őket csak mentőalakulatok segítségével, a szerelvényt pedig az ősz végi helyreállítás után tudták leszállítani. Az ideiglenes helyreállítás karácsonyig befejeződött, a véglegesítési munkálatok jelenleg is tartanak, a napi forgalom lebonyolítása mellett. A vasút üzemeltetése, a nonprofit egyesület és a fakitermelő cégek együttműködése példaértékű a Kovászna―Kommandói Erdei Vasút (KOKEV) projekt számára. A kisvasút honlapjai: http://www.cffviseu.ro/, http://www.wassertalbahn.ch/.