Az elmúlt hét csütörtökén Szabó Csongor, a háromszéki ralipilóta, meghívására részt vettem a sepsiszentgyörgyi Sonic Motorsport tesztjén, amelynek célja a soron következő murvás versenyekre való felkészülés volt.
Mint arról már korábban beszámoltunk, a megyeszékhelyi pilóta és társa, Marcus Andreoiu egy 140 LE Suzuki Swifttel versenyez a 2011-es román ralibajnokságban. A Suzukival ezek voltak az első méterek murván, és elmondhatom, hogy ez idáig az autó nagyon jól viselkedett ezen a felületen, s remekül állt az úton – összegezte a teszt végén Szabó. A Baróti-hegyek legmagasabb pontján, azaz a Vadas-tetőn megtartott tesztek alkalmával életemben először nyílt lehetőségem arra, hogy kipróbáljak én is egy raliautót. Őszintén megvallva, tartottam egy picit a dologtól, ám miután beültem az autóba, sikerült bekötni a biztonsági övet, és meghallottam a Suzuki motorjának zúgását, elszállt minden félelmem. Háromszor teljesítettük a kijelölt távot, ez idő alatt Szabó Csongor mindvégig uralta a 184 km/órás végsebességre is képes versenyautót, a sok kanyar és a jármű folyamatos mozgása miatt időm sem volt a táj csodálására. A négykerekű, adrenalinbombával megtett kilométerek eddigi életem talán legizgalmasabb és legkülönlegesebb élménye volt. A teszt jó ürügyet szolgáltatott arra is, hogy én személyesen is megismerjem Csongort és Marcust, akik elmesélték, hogy hét végén indulnak a Szeben-ralin.
– Eddig aszfalton versenyeztetek, a következő megmérettetés már murván lesz. Mondhatni most kezdődik a 2011-es bajnokság második fele. Hol lesz az első ralitok? – kérdeztük Szabó Csongort.
– Eddig volt három versenyünk aszfalton, a negyediket – azaz az Argeş-ralit nem tartották meg, és most következik az első murvás megmérettetésünk. Erre Nagyszebenbe kerül sor július 8–9-én.
– Mi tudtok a Szeben-raliról?
– Mi most veszünk részt először a szebeni ralin. Ez a verseny nem teljesen murvás, hanem vegyes felületű lesz. Gyakori lesz az aszfaltos és a murvás szakasz is, az utóbbi felület pedig nagyon durva minőségű. Emellett egy éjszakai gyorson is részt fogunk venni, ez pedig újdonság lesz számunkra ebben az évben.
– Mi lesz nehezebb: az éjszakai versenyzés vagy a felemás felületen autózni?
– A Szeben-rali mindenki számára nehéz lesz, nemcsak nekünk. Az jelent majd igazán nagy gondot, ha esni fog az eső, mivel a murván használt gumi nagyon csúszik a vizes aszfalton. Mindenkinek ugyanott kell elmennie, így bizakodom! Az éjszakai versenyzést már tavaly kipróbáltuk, ennek ellenére nagyon érdekes lesz, eddig éjszaka csak aszfalton mentünk. Mivel a szebeni számunkra teljesen új verseny, így nem merek jóslatokba bocsátkozni, ám bízom magunkban, az autóban és a jó szereplésben. Aki befejezi ezt a versenyt, az biztos, hogy jó helyezést ér majd el. Tehát igyekezünk célba érni a Szeben-ralin. A viadalon előreláthatóan 45 versenyző áll rajthoz, ebből húszan a mi kategóriánkban versenyeznek. Mienk a legnépesebb mezőny. Négyszázötven km az idei Szeben-rali össztávja, ebből 115 km a gyorsasági szakasz, amit 12 etap alatt kell teljesítenünk.
– Hány futam van még a bajnokságból?
– A Szeben-ralival összesen öt murvás verseny van még hátra. A hét végi verseny után következik az aradi (augusztus 5–6.), a barcasági (szeptember 2–3. – a verseny első gyorsaságiját, azaz a prologot Bukarestben rendezik meg, és az egész mezőny csak ezt követően érkezik meg a szomszédos Brassó megyébe), a jászvásári (szeptember 23–24.) és a bákói (október 14–15.) rali.
– Hogy álltok jelen pillanatban a bajnokságban?
– Rosszul, nagyon rosszul. Brassóban túl optimistán kezdtünk, és az első gyorson már bajban voltunk, amivel nagyon sok időt veszítettünk. Ezt a gyorsaságit húsz perc hátránnyal fejeztük be, amiből a viadal végére le tudtunk faragni tízet, ám pontozni már nem tudtunk. Maroson az időjárás húzta át számításainkat, mivel május elején lehavazott. Kolozsváron nagyon jól kezdtünk, a folytatás viszont rosszul ment. Pénteken (május 27-én) a kategóriánkban elsők voltunk, szombaton viszont nem jött össze semmi. Próbálkoztunk gyorsak lenni, de egyszerűen nem kaptuk el a fonalat. Ezek után a kilences csoportban (1600 cm3-as géposztályban) a hetedikek vagyunk.
– Mindig kíváncsi voltam, milyen lehet egy ralipilóta napja, hete a verseny előtt. Milyen a te heti programod?
– Mi már kedden elutazunk a Szeben-ralira. Erre azért van szükség, mert szerdán és csütörtökön van a pályabejárás. Sorban teljesítjük a rali összes gyorsasági szakaszát, elkészítjük az itinert (útiterv, útikalauzt), s az éjszakai gyorsot sötétedés után is lejárjuk. Csütörtökön este Nagyszeben központjában kerül sor a versenyzők hivatalos bemutatójára, amivel lejár a versenyre való felkészülés. Következő nap az iratkozással kezdődik, majd utána jön a technikai ellenőrzés, innen az autó a zárt parkba kerül, és délután indul a verseny. A rali első napját jóval éjfél után fejezzük be, s szombaton már 10 órakor újra versenyzünk, körülbelül este hatig.
A csapat támogatói: Szabóék, Valdek Impex, Depo, Arinovis Motors dealer Suzuki, Tehnostar, Gother Service.
Önnek is fontos, hogy megbízható, hiteles forrásból tájékozódjék? Szeret elemzéseket, véleményanyagokat olvasni? Jobban meg akarja ismerni Székelyföld múltját, természeti, kulturális értékeit? Szívesen olvas a háromszéki művelődési életről, új könyvekről, színházi előadásokról? Szereti az alkotó emberekkel, vállalkozókkal, pedagógusokkal, sportolókkal készült interjúkat? A Háromszék napilapnál azért dolgozunk, hogy tartalmas olvasmányokat kínáljunk Önnek.
Ha Önnek is fontos a Háromszék, kérjük, adományával támogassa lapunk internetes kiadását.
Havi támogatás (előfizetés): a megadott összeget havonta automatikusan levonjuk a kártyádról (minimum 5 RON/hó). Bármikor lemondható, a kezeléshez e-mailben küldünk egy egyszer használható kezelő linket.
