Ez az ipari import hazai gyártmányú termékekkel való felváltását jelenti, ami a gazdaság strukturális átalakítását nagymértékben segítené, s így az ország hosszú távú fejlődését is biztosítaná. Mások szerint elsősorban piaci reformokra lenne szükség, valamint a versenyt visszaszorító monopóliumok megszüntetésére, amivel a hazai vállalatok innovációját is ösztönöznék. A kelet-ázsiai ország – Németországot, az Egyesült Államokat és Japánt megelőzve – továbbra is világelső, ám egyre komolyabb belső és külső kihívásokkal kell megküzdenie. A feltörekvő iparágak, mint az alternatív energiatermelés, a biotudományok vagy az autóipar fejlődését nehezíti, hogy elégtelenek a kutatásfejlesztésre fordított összegek. Az ország nemzetközi versenyképességét elsősorban a fejlett gazdaságok gyengesége, a kínai fizetőeszköz dollárral szembeni felértékelődése, a hazai munkaerő és nyersanyagköltségek jelentős drágulása, valamint az erősödő kereskedelmi protekcionizmus veszélyezteti.
Logan: mindegyre elromlik valami
A két-három éves autók között a Dacia Logan a legkevésbé megbízható – derül ki a tekintélyes németországi TÜV csoport legfrissebb jelentéséből. A Logan hibásodott meg a legtöbbször ebben a korosztályban, a négy-ötéves autók korcsoportjában a második legtöbb meghibásodást jegyezték a Logannál. A két-három éves autók között a legmegbízhatóbb a Toyota Prius – az első év, amikor egy hibrid gépjármű is bekerült a vizsgálatba –, a második pedig a Toyota Auris. A négy-öt éves autók csoportjában a Volkswagen Phaetonnak volt a legkevesebb meghibásodása, a második legkevesebb pedig a Toyota Priusnak. A legtöbbet a Renault Espace-nál jegyezték. A hat-hét éves, a nyolc-kilenc éves és a tíz-tizenegy éves autók között a Porsche 911 a legbiztonságosabb. A TÜV felmérését 2010 júliusa és 2011 júniusa között végezték, és közel nyolcmillió ellenőrzésen alapulnak a kijelentések. A vizsgálatban tizennyolc hibakategóriát különítettek el az elektromos rendszer, a fékek meghibásodásától egészen az első vagy hátsó tengely defektjéig.
Vadászat bolgár rendszámokra
Egy törvénytervezet szerint a más országban beíratott gépkocsikkal az iktatástól számított legtöbb kilencven napig lehet majd közlekedni Romániában, ha a tulajdonos itt rendelkezik állandó lakcímmel. Az ellenőrzés során a rendőr kérni fogja a sofőrtől a tulajdonlevél román nyelvű hivatalos fordítását is. A tervezet indítványozói szerint azért van szükség a korlátozásra, mert az utóbbi két évben jelentősen megnövekedett a bulgáriai rendszámmal közlekedő autók száma Romániában. A biztosítási felügyelet adatai szerint ugyanakkor az utóbbi négy évben a bolgár rendszámú autókkal elkövetett balesetek száma tizenötszörösére nőtt: 2006-ban még 204-et tartottak nyilván, amely 2010-re 3255-re emelkedett.
Okostelefonnal készül a Panasonic
Márciusban saját okostelefont dob piacra Európában a Panasonic, később pedig az Egyesült Államokban és Ázsiában is készül megjelenni készülékével. A vállalat a 2016 márciusával záruló évre 15 millió darabos értékesítést célzott meg, ami 1,5 százalékos piaci részesedésnek felelhet meg az okostelefonok piacán, ha az IDC előrejelzéseivel számolunk. Elemzői vélemények szerint a befektetők szempontjából nem igazán kedvező ez a bejelentés, mert nehéz elképzelni, hogy a mobiltelefonok érdemben hozzájáruljanak a profitnövekedéshez. Úgy tűnik, a cég csak keresett egy új üzletágat azt követően, hogy feladja a veszteséget termelő televíziógyártást. A Panasonic októberben jelentette be, hogy leépíti televízió-üzletágát, ami az elmúlt évtized legnagyobb veszteségét hozta. Az okostelefonok piacát rendkívül erős verseny jellemzi, de a Samsung és az Apple uralja. Még az olyan szereplő, mint a HTC is, csak az iparági profit kis részét képes kihasítani, és például az LG novemberben közel egymilliárd dolláros tőkeemelésre kényszerült.