A Suzukinak versenyző sepsiszentgyörgyi Tompa Krisztián megnyerte a 85 cm3-es motokrossz Európa-bajnokság délkeleti csoportját, miután július 5–6-án remekelt a küzdelemsorozat utolsó, szerbiai állomásán. A Globaréban megtartott verseny első futamán gumidefekt miatt Krisztián csak a negyedik helyen ért célba, ám a második futamon magabiztosan diadalmaskodott.
A csoport végeredménye (85 cm3): 1. Tompa Krisztián (Suzuki) 231 pont, 2. Luka Crokvic (horvát/KTM) 199 pont, 3. Hakan Halmi (bolgár/KTM) 186 pont, 4. Ivelin Manev (bolgár/KTM) 183 pont, 5. Alex Dimitrov (bolgár/KTM) 132 pont, 6. Momcsil Ivanov (bolgár/KTM) 130 pont, 7. Stanislav Tsekleov (bolgár/Kawasaki) 127 pont, 8. Simon Venev (bolgár/KTM) 118 pont, 9. Haril Gogov (bolgár/KTM), 10. Ivilin Goszpodinov (bolgár/KTM) 102 pont, 11. Alex Grădinaru (román/Kawasaki) 78 pont. Ennek apropóján kerestük meg a tehetséges kis motorosunk édesapját, Tompa Csabát, akitől megtudtuk, hogy az Eb döntőjét augusztus 23–25. között az angliai Matterley Basinban rendezik meg. Ezt megelőzően Krisztián várhatóan ott lesz a csehországi ifjúsági motokrossz-világbajnokságon, amelynek Jinin ad otthon.
– Július 7-én befejeződtek a motokrossz Európa-bajnokság délkeleti csoportjának küzdelmei, és Tompa Krisztián kvalifikálta magát a küzdelemsorozat döntőjébe. Elégedett a fia teljesítményével? – faggattuk Tompa Csabát.
– Igen. El kell mondanom, hogy az Eb négy csoportja közül talán a miénk volt a leggyengébb, ám ez nem egy országos bajnokság, hanem egy nemzetközi megmérettetés. A csoportkör hat versenyből, azaz tizenkét futamból állt volna, ám csak tízet tartottak meg. Zernyesten egy halálos baleset miatt maradt el az egyik verseny, a rossz pálya végett a második bolgár viadalnak (a délkeleti csoport mezőnye kétszer fordult meg Románia déli szomszédjánál) csak egyik futamát rendezték meg. Ott akkora volt a sár, hogy képtelenség volt motorozni. Tehát így lett a hat versenyből tíz futam, amiből Krisztián hetet megnyert. Emellett volt még egy harmadik és két negyedik helyezése. A fiam mindvégig szoros küzdelmet vívott a horvát Luka Crokviccsal és a bolgár Hakan Halmival.
– Más román versenyző is részt vett a csoportküzdelemben. Ők hogyan teljesítettek?
– Az Eb selejtezőire az öreg kontinenst felosztották négy földrajzi zónára, és minden csoportból az első tíz jutott be az angliai döntőbe. Krisztiánon kívül még csak egy román fiú vitte végig a csoportküzdelmet, ám végül a tizenegyedik lett, és lemaradt a fináléról.
– A rossz élményekről már esett szó, de beszéljünk az Európa-bajnokság első körének pozitívumairól is.
– Krisztián legjobb Eb-futamait az első két versenyen hozta össze. Azokat nagyon simán nyerte meg, a folytatásban már nehezebb volt a küzdelem. Nem tudom, mivel magyarázni a dolgot, ám lehet az is, hogy az elején az ellenfelek nem voltak eléggé felkészülve, majd az idő múlásával összerázódott a mezőny. Azt nem mondhatom, hogy jobban fel voltunk készülve, mint a többi versenyző, hiszen a csapatváltás miatt későn kaptuk meg a motorkerékpárokat, és mindenre már nem volt időnk.
– Csapatról lévén szó, milyen az élet a Suzukinál?
– Ég és föld a különbség aközött, hogy gyári csapatnál vagy magánklubnál versenyzel-e. Ezt nem lehet elmondani, ezt érezni kell. Egy gyári együttesnél ott vagy a nagy sztárok között, nincs olyan, hogy hiányzik valami, vagy éppen nem tudnak valamit. Itt mindenki segítőkész, és mindenre találnak megoldást. Egy szó, mint száz: minden más, és jól megvagyunk a Suzukinál.
– Krisztián egy hete Hollandiában edzőtáborozik...
– Most éppen Roermand mellett van, ahol egy helyi edzővel készül fel a soron következő csehországi világbajnokságra és az angliai Európa-bajnokságra. Mindennap más pályán edz napi négy-hat órát. Emellett versenyen is részt vesz, például hét végén olyan viadalon állt rajthoz, ahol négy osztályban – 50, 65, 85, 125 cm3 – közel kilencszázan indultak. Egy-egy ilyen megmérettetésen nagyobb a verseny a selejtezőkben, mint a döntő futamon. Megkértem, hogy figyeljen oda, mit és hogyan csinál, ne szúrja el a rajtot, hiszen ez volt az első versenye, amelyen nem voltam ott.
– Augusztus elején Csehországban rendezik meg az ifjúsági vb-t, amelyen várhatóan ott lesznek.
– A világbajnokságot augusztus 11-én rendezik meg, de tippelni sem merek a végeredményt illetően. A tavalyi bronzérem kötelez, még akkor is, ha egy kisebb csoportban, azaz a 65 cm3-esek között versenyeztünk. Nagyjából ismerem az európai mezőnyt, és azt kell mondanom, hogy sok a nagyon jó versenyző. Minden attól függ, hogy a verseny napján hogy érzed magad, és miként sikerült a rajtod. Véleményem szerint a sikeres verseny 75 százalékban a rajttól függ. Ha az első tízben rajtoltál el, akkor van esélyed a győzelemre, de ha a harmincötödiknek ugrottál ki a startgépből, akkor nagyon kevés lehetőséged akad a javításhoz, és csak a 30–40. hely között zárod a versenyt. Ahogy korábban is mondtam: nagyon sok a jó versenyző, s itt már nincs meg az, hogy egyik jobb technikával megy, mint a másik. Akik beneveztek a vb-re, azok mind-mind a legjobb motorral versenyeznek.
– Azért meglehet az a dobogós helyezés?
– Nem zárok ki semmit, de csak azt tudom mondani, hogy Krisztián ott lehet az első háromban, és könnyen előfordulhat az is, hogy a mezőny végén fejezi be a vb-t. Kemény a mezőny, ezért senki sem mondhatja el magáról, hogy én leszek a 2013-as világbajnok.
– A világverseny után Angliában gyűlnek össze Európa legjobb, legtehetségesebb versenyzői, és mindenki szeme előtt az Európa-bajnoki cím lebeg. Milyen reményekkel vágnak bele ebbe a kalandba?
– 2011-ben hatodik lett Krisztián az Eb-n, tavaly önhibánkon kívül maradtunk le a döntőről. Ez a verseny sem lesz könnyebb a világbajnokságnál, csupán annyi a különbség, hogy a mezőnyben nem lesznek amerikaiak, ausztrálok vagy éppen új-zélandiak. Az Eb-esélyeinkről sem tudok tippelni, hiszen minden a pillanatnyi formától és a rajttól függ.
– Többször is hangsúlyozta, hogy ezen a két versenyen nagyon fontos a rajt. A hollandiai edzőtáborban külön készülnek erre?
– Természetesen csinálnak rajtpróbákat. Sajnos, ekkor csak ketten-hárman indulnak egyszerre, ezért merőben más, mintha negyvenen startolnának el egyidejűleg. Például az Eb-csoportkör utolsó szerbiai versenyén az első rajtot úgy elrontotta Krisztián, hogy az első kanyarban csak nyolcadiknak fordult el, a második start viszont remekül sikerült, és nyert.
– Mi a helyzet a többi sorozattal? Itt gondolok a román, a magyar és a német bajnokságokra.
– Itthon eddig csak két versenyen vettünk részt, s a szövetség engedélyével Krisztián a 85 cm3-es motorral a 125-ösök között versenyez. Az első viadal első futamát megnyerte, a másodikat motorhiba miatt feladta, a következő megmérettetésnél pedig mindkét futamon győzedelmeskedett. Amikor itthon vagyunk, és van időnk, szívesen indulunk egy-egy hazai versenyen. Magyarországon is rendszeres vendégek vagyunk, de ez idáig csak egy magyar bajnokin voltunk, amit meg is nyertünk. A Suzukival kötött szerződés szerint ott kell lennünk az összes német bajnokin, amelyből ez idáig két forduló volt. Az elsőn tüdőgyulladásos volt Krisztián, így nem jutott be a döntő futamba. A másodikon már jobban ment, hiszen a 22. helyen végzett. A sorozat harmadik versenye a hét végén lesz Hamburg közelében, és nagyon bízom a jó szereplésben.
