Előfordul­hat, hogy a kijelző megtévesztő adatokat közöl, és a vezető már csak azt veszi észre, hogy menet közben kifogyott a benzin, ami balesetveszélyes. Ezzel meghaladta a hétmilliót azon autók száma, amelyeket a GM az év eleje óta világszerte visszahívott felülvizsgálatra, illetve javításra. A legnagyobb tételek: április elején 1,5 millió kocsit hívtak vissza a szervokormány esetleges hibája, korábban 2,6 milliót a gyújtáskapcsoló megbízhatatlansága miatt.
A gyújtáskapcsoló előforduló hibája – váratlanul leállítja a motort – 2003 és 2007 között számos balesetet, közte tizenhárom halálesetet okozott, állítják azok, akik jelenleg háromszáz kártérítési ügyben perlik a GM-et. A fő panasz az, hogy a cégnél és az amerikai közúti közlekedési hatóságnál vagy tíz éve tudnak a problémákról, mégsem történt semmi. Az ügyek elintézését azonban nehezíti, hogy a General Motors 2009-ben csődvédelmet kért, majd állami segítséggel átalakult, és még nem világos, miként kell felelősséget vállalnia jogelődjéért, ha egyáltalán kell.
Idén az első negyedévben csak a visszahívások már 1,3 milliárd dollárba kerültek a GM-nek, és az esetleges kártérítések majd további milliárdokra rúghatnak. A többletköltség és a tartalékolás miatt az autógyár adózott eredménye az első negyedévben 100 millió dollárra zuhant az egy évvel azelőtti 900 millióhoz képest.