Az elmúlt héten a megyeszékhelyi Nagy-Kopeczky Kál­mánnal és Lukács Szabolccsal folytattam nagyon érdekes beszélgetést az általuk alapított online autós szimulátoros bajnokságról és az általuk működtett Szentligáról. El­mon­­dásuk szerint kezdetben csak könnyed szórakozásnak tűnt a dolog, mostanra viszont az életük szerves részévé vált a versenyzés, ami folyamatos odaadást, figyelmet igény­lő hobbivá, sporttá nőtte ki magát. A szentgyörgyiek a virtuális világban az rFactor számítógépes szimulátor FSR (Fomula SimRacing) módot használják az egymással való versenyzéshez. Az alkalmi pilóták csapatokba tömörülve, egyedi festéssel rendelkező autókkal állnak rajthoz egy-egy viadalon, és küzdenek meg egymással a bajnoki címért.
Hogy újszerű sportról vagy csak hobbiról van szó, azt mindenki saját maga döntse el, ám Kálmán és Szabolcs elmondásából én azt a következtetést vontam le, hogy ez több mint játék, és elképzelhető, hogy a jövőben egyre nagyobb figyelmet kell fordítanunk az elektronikus sportra, a szimulátorsportra.
– Játék vagy sport az autós szimulátoros verseny? – kérdeztem beszélgetőpartnereimtől.
– A számítógépes játékok elé leül egy egyén, és a virtuális világgal játszik. Ellenfelei a számítógép által generált karakterek, míg mi hús-vér emberekkel versenyzünk, s csupán az eszköz, a közeg virtuális. Dió­héjban ez a különbség a szimulátor és a számítógépes játékok között – magyarázza Nagy-Kopeczky Kálmán, aki megnyerte a Szentliga legutóbbi szezonját. A számítógép modellezi számunkra a valós világot, a pályákat, az autók sajátosságait, a gumik tapadását. A Forma–1-es csapatok is számítógépen tesztelik az új technikai fejlesztéseket, s azt kell mondanom, hogy a mindennapi autógyártásban is jelen van ez, hiszen így olcsóbb letesztelni egy jármű aerodinamikai elemét, mint azt megépíteni, és úgy kísérletezni vele. Az autós szimulátorokban a versenygép teljes beállítása lehetséges: kezdve a guminyomástól, a kerék dőlésszögétől egészen a rugózási arányon, a motor teljesítményén, a sebváltón keresztül az első és hátsó szárnyig. Ez is óriási különbség a játékokhoz képest. Itt mindenkinek ugyanaz a technika áll rendelkezésére, gondolok itt a motorra és az aerodinamikai csomagra, s a különbséget a versenybeállítások és a humán faktor, azaz a mi tudásunk adja.
– Mit kell tudni a sepsiszentgyörgyi Szentligáról? Mikor indult ez a sorozat?
– A Szentligát 2006. december 26-án alapítottuk meg, és azért rögzítettük ezt a dátumot, mert ekkor volt az első versenyünk – vette át a szót Lukács Szabolcs, a sorozat egyik kitalálója. Ha jól emlékszem, nyolcan álltunk rajthoz az első futamon. A kezdetekben egy baráti csoport versenyzett egymás ellen, majd lassan tovább fejlődtünk. Amikor már komolyabbra fordultak a dolgok, sokan lemorzsolódtak, és csak azok maradtak, akik igazán versenyezni akartak. – Hárman – Hatházi Vilmos, Szabolcs és jómagam – vágtunk bele elsőnek a versenyzésbe – ragadta magához a szót Kálmán –, és különböző magyarországi ligákban álltunk rajthoz. Aztán ráeszméltünk, hogy rengeteg szentgyörgyi érdeklődik az autós szimulátorsport iránt, és ennek tükrében hoztuk létre a Szentligát, a név a Szentgyörgy és a liga szavak összeolvasztásából jött létre. Az elején kezdetleges formában versenyeztünk, de évről évre fejlődtünk. A közeljövőben egyesületet fogunk bejegyezni, valós támogatóink is lesznek, és megpróbáljuk a lehetőségeinkhez mérten a legjobban népszerűsíteni a Szentli­gát. Terveink között szerepel az is, hogy a soron következő sportnapokon felállítsunk egy szimulátort annak érdekében, hogy az emberek megértsék, kipróbálhassák, mit is jelent valójában ez az újszerű sport.
– Mennyi szezont tud maga mögött a Szentliga?
– Nemrégiben a tizenhatodik szezont fejeztük be, amit én nyertem meg. Mi egy évben két szezont teljesítünk: egyet az év elején és egyet az esztendő végén – meséli Kálmán. Összesen húsz versenyünk van egy idényben, így évente akár negyven futamot is teljesítünk. Volt olyan szezonunk, amikor a Forma–1-es versenynaptárt követtük, ám jelen pillanatban azon vagyunk, hogy minél változatosabbá tegyük az idényt. A hamarosan rajtoló 17. évadban klasszikus – francia, osztrák nagydíj, az indianapolisi félovál vagy éppen a dél-afrikai kyalami – versenypályákon fogunk versenyezni.
– Hogyan kell elképzelni egy versenyt a Szentligában? Van szabad-, időmérőedzés és minden, ami az F1-ben megszokott?
– Igen, van minden, ami az F1-ben is szokott lenni, csak azzal a különbséggel, hogy nekünk a verseny előtt van egy hét tesztelés. Ez idő alatt minden versenyzőnek kötelező megfutni harminc mért kört, és beférnie a 107 százalékba (az a pilóta, aki az időmérőn a legjobb eredményhez képest több mint hét százalékkal rosszabbul teljesített, nem indulhatott a versenyen) – ecseteli a futamok előtti eseményeket Kálmán. Ezeket a köröket hétfő estétől szombat estig kell teljesíteni, s aki ez idő alatt ezt nem tudta le, a verseny előttig befejezheti, ám „büntetésből” a futamon csak a bokszutcából indulhat. Hétfő este kilenckor kerül sor az első időmérőre, majd a legjobb tíz pilótával következik a második időmérő, amit egy nyolcperces szünet követ, és jön a rajt. Egy futam hossza 70 és 90 perc között változik.
– Rendszerint hány csapat és hány pilóta vesz részt egy-egy szezonban?
– A Szentligában egy csapatnak három-négy pilótája van, akik nem leszerződtetett versenyzők, hanem lelkes amatőrök, mint mi. Eddig egy csapatnak négy autója volt, és csak három versenyezhetett, a 17. szezonban azonban mind a négy autó indulhat, ám csak a legjobb három pilóta pontoz a csapatversenyben. Jelen pillanatban hat csapat versenyzik a bajnoki címért, és a legjobb esetben egy-egy verseny rajtjánál 24 autó sorakozik fel – meséli Szabolcs. Sajnos, ritkán jön össze ez, hiszen mindenkinek van más-más elfoglaltsága, s átlagban 4–6 pilóta hiányzik egy-egy futamról. Az elmúlt években volt olyan versenyünk is, amikor tizenketten indultunk, és hatan fejeztük be a megmérettetést.
– A Szentligás versenyek járhatnak olyan izgalmakkal, mint egy valós F1-es futam?
– Én személy szerint közel 300 futamon indultam, de a rajtnál még mindig le vagyok izzadva, a szívem a torkomban dobog, és a verseny teljes egésze alatt izgulok – folytatja Szabolcs, aki az ötödik helyen fejezte be a Szentliga legutóbbi szezonját. – Szerintem ugyanolyan vagy talán izgalmasabb, mint az F1 – veszi át a szót Kálmán. Ha visszagondolok az idényzáró futamra, amelyen nagyot csatáztam első számú ellenfelemmel, elmondhatatlan emóció kerít hatalmába. Amikor éreztem, hogy sokkal gyorsabb vagyok, mint ő, de nem tudtam megelőzni a kanyargós brazil pályán, egy picit bosszús voltam, de ennek ellenére felszabadultan versenyeztem tovább. A futam közben nagyon érdekes élmények kerítenek hatalmukba, s egy versenyt mindenki másképpen él meg.
– A valós pályák virtuális másolatán versenyeztek, ide min keresztül, minek a segítségével kapcsolódtok be?
– Nagyon gyors internetes szervert bérelünk Budapesten, amivel direkt kapcsolata van minden szentgyörgyi versenyzőnek. A versenyzéshez kell egy viszonylag jó számítógép, továbbá egy-két-három széles látószögű monitor, kormány, pedálok. Nálunk a ligában a versenyzők 80–90 százaléka a második kategóriás szettet használja, ugyanis egy alsó kategóriás kormány nem megbízható, és a verseny közbeni kihagyása az egész heti felkészülésedet elronthatja. Ez is egy nagy különbség a szimulátorsport és a játékok között: utóbbiban gombokkal irányítják az autókat, a karaktereket, míg nálunk ez teljesen lehetetlen. Vannak már olyan szimulátorok is, amelyek az autó teljes mozgását megpróbálják leutánozni, de ilyet mi még nem használunk, és én személy szerint fölöslegesnek is tartom – jelentette ki határozottan Kálmán. A vizuális visszajelzés a képernyőn keresztül érkezik, az autó viselkedéséről, mozgásáról, teljesítményéről a kormányon ad feedba­cket. Mos­tanság lehetetlen ezek nélkül versenyezni, de kivételek mindig vannak. A Szentligának van egy mozgássérült, kerekes székben élő pilótája is, aki átalakított egy teljes billentyűzetet, és így versenyez velünk. Nem annyi­ra kifinomult a vezetési technikája, de mindig ott van mögöttünk, és csak ezredekkel marad le. Minden tisztelet az övé.
– Kálmán, te már versenyeztél más ligákban is. A Szentliga egy a sok közül?
– Igen. A mi sorozatunk Erdélyben az egyetlen liga, de megkockáztatom azt is, hogy Románia-szinten is. Volt országos szintű próbálkozás, de sajnos, kevés sikerrel. Ma­gyarországtól nyugatabbra vannak nagyon erős ligák, itt most felsorolhatnám a lengyel, a német vagy éppen a spanyol sorozatokat, sőt, még világbajnokságot is szerveznek ebben a kategóriában. A tengeren túl, az Egyesült Államokban is vannak a miénkhez hasonló bajnokságok, de amíg mi Forma–1-es szimulációval foglalkozunk, ők a NASCAR-szimulátorokra fektetnek hangsúlyt. Az egész dolog Amerikából indult, ahol a Real Online Racingben valós szponzorokkal, valós pénzdíjért lehetett versenyezni. Ennek kapcsán van egy érdekes történet is: a szimulátorbajnokság nyertese tesztelési lehetőséget kapott egy NASCAR csapatnál, és kiemelkedő teljesítményének köszönhetően legyőzte az istálló pilótáját, majd egy újabb teszthétvége után leszerződtették, és a következő idényben már annak a csapatnak a színeiben versenyzett. Ő gyakorlatilag a szimulátorról ült át egy NASCAR autóba, s esete egyedülálló. Az tény és való, hogy olyan tapasztalataink vannak, amelyek egy versenypilótának is a javára válhatnának.
– Ha valaki kedvet kapott az autós szimulátoros versenyzéshez, hol talál meg titeket?
– A Szentligának van hivatalos portálja, a www.szentliga.com – válaszolt Szabolcs. Versenyeinket élőben és kommentárral közvetítik az interneten. A különböző ligák versenyeit egy német internetes tévécsatorna (simrace.tv) juttatja el a nagyközönséghez, futamainkat hétfőnként este kilenctől lehet megnézni. Az új szezon szeptember 8-án rajtol az Ausztrál Nagydíjjal.