Brice Robin marseille-i ügyész csütörtökön közölte, hogy a másodpilóta egészen a becsapódásig tudatánál volt. Kizárták azt, hogy a gép vezetője szívrohamot kapott, ugyanis a belső felvételek tanúsága szerint végig normálisan lélegzett. A másodpilóta azután vette át az irányítást, hogy a kapitány elhagyta a pilótafülkét. Az utolsó percekben a kapitány dörömbölése hallatszott a fedélzeti felvételekről, és a süllyedést jelző riasztók is megszólaltak.
A Germanwings gépétől sem a légi irányítás, sem más repülőgépek nem kaptak segélyhívást. Robin azt is elmondta, hogy ugyan az ezer láb ereszkedés percenként nem abnormális, a másodpilótának nem volt oka rá, és arra sem, hogy ne értesítse a légi irányítást.
Az ügyész szerint az utolsó nyolc percben egyáltalán nem volt kommunikáció sem a pilótával, sem a másodpilótával. A marseille-i torony többször is próbált kapcsolatba lépni a géppel, sikertelenül. Robin elmondta, a becsapódáskor mindenki azonnal meghalt, a feketedoboz felvételei szerint az utasok csak röviddel a becsapódás előtt kezdtek el sikoltozni.
A 28 éves másodpilótát Andreas Lubitznak hívták.
Keresik az indítékot
Közben házkutatást tartott a rendőrség csütörtök délután a másodpilóta düsseldorfi és montabauri házában is. A 28 éves másodpilóta korábban, a kiképzése idején azért szakította meg hosszabb időre tanulmányait, mert depressziós volt – írta a Frankfuter Allgemeine Zeitung online kiadásában a másodpilóta egy ismerősére hivatkozva. Andreas Lubitz „megszállottan, mindenképpen pilóta akart lenni, de lelkileg labilis volt, és ezért a kiképzését is megszakította több hónapra” – mondta a Passauer Neue Presse forrása, aki a másod­pilóta jó ismerősének nevezi magát.
A Lufthansa szerint egyelőre csak találgatnak arról, hogy mi lehetett a másodpilóta tettének motivációja. Carsten Spohr, a Lufthansa elnöke elmondta: továbbra is megbíznak a pilótaképzési és -kiválasztási programjukban, amelyen a fiatal pilóta is átesett, és minden vizsgát teljesített. A pilóta Brémában és Phoenixben járt képzésre, először utaskísérőként dolgozott, hogy ebből fizesse pilótaképzését. 2013-ban kapta meg a szakszolgálati engedélyét A320-as Airbusre. A képzés folytatásakor ismét átesett a szükséges vizsgálatokon, és mindent rendben találtak – tette hozzá Spohr. A Lufthansa-pilóták szakszervezete (Vereinigung Cockpit – VC) csütörtökön megerősítette, hogy a cégnél csak a kiválasztási eljárásban végeznek pszichológiai vizsgálatot, és a felvétel után már egyáltalán nem vizsgálják a pilóták lelkiállapotát.
A vezérigazgató elmondta, 2001. szeptem­ber 11-e óta a pilótafülke ajtaját kívülről nem lehet kinyitni, egy hét számjegyű kód beütése után jelzés érkezik a pilótafülkébe, és onnan lehet kinyitni az ajtót. Ezt a kódot azonban a kapitány nem ütötte be. Mielőtt kiment volna a fülkéből, átadta az irányítást.
Nincs terroristakapcsolat?
Thomas de Maiziere német belügyminiszter azt mondta, hogy a német hatóságoknak sincs tudomásuk arról, hogy a másodpilótának lettek volna terroristakapcsolatai. Közölte, hogy az illetékesek már kedden, a katasztrófa napján elvégezték az ilyenkor szükséges vizsgálatokat a nemzetközi partnerekkel együttműködve, és nem találtak terrorizmusra utaló jeleket a másodpilótával kapcsolatban.
A német Lufthansa tulajdonában lévő diszkont-légitársaság Barcelonából Düssel­dorfba tartó Airbus A320 típusú gépe 150 emberrel – 144 utassal és hattagú személyzettel – a fedélzetén csapódott az Alpok hegyvonulatainak Franciaország déli részén kedden. A gépnek hetvenkét német és ötvenegy spanyol, három amerikai, továbbá két-két ausztrál, argentin, iráni és venezuelai, valamint egy-egy angol, holland, kolumbiai, mexikói, japán, dán, belga és izraeli utasa volt.