A mintegy ötvenöt kilométer hosszú autópálya megépítésére vonatkozó versenytárgyalást a francia Vinci, az osztrák Strabag és a görög Aktor által létrehozott konzorcium nyerte meg 2013 decemberében, ez lett volna az első, köz- és magánszféra-partnerség révén megvalósuló autópálya-projekt Romániában. Korábban 2008-ban, majd 2010-ben kellett lemondani a szerződés aláírását, miután a beruházók nem tudtak megfelelő bankhitelt szerezni az út építésére. A Prahova-völgyén, hegyvidékes nyomvonalon haladó autópálya költségeit 8,5 milliárd euróra becsülték, amely az építés mellett magában foglalja az út huszonhat éven át tartó karbantartását és működtetését.
A koncessziós szerződés aláírásának harmadszori meghiúsulása után a bukaresti hatóság bejelentette: érvénytelenítették a kon­cessziós eljárást, az öt részre osztott autópálya első és ötödik szakaszát pedig – amelyek Brassó, illetve Comarnic felől indulnak – állami költségvetésből építik meg. A költségesebbnek számító középső szakaszok sorsa egyelőre bizonytalan.
A Brassó és Comarnic közötti autópálya a Déli-Kárpátokon keresztül a Brassó és Bukarest közötti gyors közúti kapcsolatot teremtené meg, mivel a jelenleg ezen a nyomvonalon húzódó DN1-es jelzésű országút rendkívül zsúfolt, hétvégenként rendszerint forgalmi dugók alakulnak ki az olyan népszerű üdülőtelepeknél, mint Sinaia vagy Buşteni.