A Nemzetközi Automobil-szövetség évek óta kutatásokat végez annak kapcsán, miként lehetne növelni a versenyzők fejének biztonságát a formaautókban. Miután tavaly júliusban Jules Bianchi belehalt a 2014-es Japán Nagydíjon elszenvedett fejsérülésébe, majd augusztusban az IndyCarban Justin Wilson is halálos balesetet szenvedett egy fejének csapódó törmeléktől, a szövetség újból sürgetni kezdte a biztonság növelését célzó intézkedéseket. Alexander Wurz, a versenyzők érdekvédelmi szervezetének elnöke kijelentette: eljött az idő, amikor végre választani kell a koncepciók közül, s ezzel új szintre léphetnek a kutatások.
A mezőny tagjai elmondása szerint a Mercedes által bemutatott, glóriának nevezett megoldást részesítik előnyben, ahol a pilótafülke hátsó részének két oldaláról indul egy-egy védőcső, melyek aztán a versenyző előtt összeérnek.
Wurz jelezte, a mezőny tagjai emellett egy másik komolyabb változtatás mellett is hangot emeltek: jobb gumikat szeretnének. Az F1 hivatalos beszállítójaként 2011 óta jelen lévő Pirelli sok kritikát kapott már a versenyzőktől a túl érzékeny, gyorsan kopó, de akár a konzervatív szemléletmóddal megválasztott gumik miatt is. Wurz közölte: már szorgalmazták Bernie Ecclestone-nál a szemléletmód megváltoztatását annak érdekében, hogy a versenyzők újra keményebben a gázba taposhassanak.