Az idei szezonnak is lesznek háromszéki szereplői, s bízunk abban, hogy a szerencse kitart pilótáink, Szabó Csongor és Kelemen Péter mellett, és az év végén együtt örvendhetünk sikereiknek.
Új szezon, s a sepsiszentgyörgyi pilóták új reményekkel vágnak neki az előttük álló nyolcfutamos bajnokságnak, hiszen a 2015-ös idény nem az elképzelésük szerint ért véget. Szabóék nem tudtak részt venni a tavalyi idényzáró Hargita Gyöngye Ralin, emiatt a 9-es géposztályban lecsúsztak a dobogóról, így csak a negyedik helyen zárták a bajnokságot. Kelemenék számára megadatott az autócsere lehetősége, így túltettek a Daciájukon, ám ez azt jelentette, hogy remek pozícióban és fél távnál kellett feladniuk a pontvadászatot. Így a négy versenyük csak a 11. helyre volt elég a 9-es osztályban, míg a Dacia Kupát a 8. helyen zárták.
Versenyzőinkkel március 11-én találkoztunk, amikor is a Sugárfürdő felé vezető úton a sepsiszentgyörgyi Auto Crono Egyesület által szervezett teszten vettek részt. Akkor faggattuk ki őket tavalyi teljesítményükről, idei terveikről és célkitűzéseikről.
– Mennyire volt jó a 2015-ös szezon?
Kelemen Péter: Csonkára sikeredett a tavalyi szezon, hiszen autócsere miatt csak négy versenyen tudtunk részt venni. Ebből egyet nem tudtunk befejezni, a brassói futamot eltaktikáztuk, mert nem vittünk magunkkal téli gumit, ami nagyon amatőr húzás volt a részünkről, és ötödikek lettünk a Dacia Kupában, a további két verseny egy első és egy második helyet hozott nekünk. Összességében a tempónkkal nem volt gond, de van még hely jobbnak, és idén oda kell figyelnünk minden apró részletre.
Szabó Csongor: Édesvegyesre sikeredett a 2015-ös idényünk, mivel jól kezdtünk, ám a végére elég sok gondunk akadt. Egészségügyi gondjaim miatt az utolsó versenyen nem is tudtunk rajthoz állni, így sokat veszítettünk, és emiatt odalett a dobogós helyezésünk. Most optimistán vágunk neki az előttünk álló szezonnak, és célunk továbbra is változatlan, azaz bajnokok akarunk lenni.
– Elégedettek vagytok az elért eredménnyel?
K. P.: Úgy gondolom, teljességében nem lehetünk elégedettek az elmúlt idénnyel, de úgy érzem, jó úton haladtunk, még úgy is, hogy a tavalyi autónk kapcsolószekrénye nem volt a legjobb a Dacia Kupa mezőnyében. Ha őszinte akarok lenni, csak 75 százalékban vagyok elégedett a 2015-ös bajnoki évvel.
Sz. Cs.: Csak 90 százalékban vagyok elégedett a tavalyi eredményünkkel. Több alkalommal nagyon jól teljesítettünk, kiválóan versenyeztünk, ám ahogy mondtam, voltak gondjaink.
– Melyik volt a tavalyi idény legjobb versenye?
K. P.: A legjobb versenyünk természetesen az volt, amelyet megnyertünk. Az aradi futamon győztünk, és itt az utolsó két gyorsasági szakasz döntött az első helyről. Jól mentünk, a tempónkkal sem volt gond, és nagyon örvendünk a sikernek. Annak ellenére, hogy Bákóban a második helyen végeztünk, ott voltunk a legcsalódottabbak, hiszen úgy éreztük, beleadtunk mindent, és csak másodikként futottunk célba. Ha sorrendet kellene felállítani, így nézne ki: Arad, Brassó, Bákó és Tulcea (utóbbit nem sikerült befejezni).
Sz. Cs.: Talán a brassói és a jászvásári volt a tavalyi két legjobb versenyem. Mindkét rali a szívemhez nőtt, szépek a gyorsasági szakaszok, és azt is mondhatnám: a brassói a hazai versenyem.
– Mit ígér a 2016-os bajnoki esztendő?
K. P.: Mindenféleképpen izgalmasabb idénynek nézünk elébe, mint egy évvel korábban, hiszen új autóval versenyzünk. Ez több adrenalint jelent, a Suzukinknak nagyobb ereje van, jobb a felfüggesztése, ám a régi Daciánkhoz képest murván nem állunk jól, de bízom abban, hogy még így is jó versenyeket fogunk futni. Ezek mellé társul az a tény, hogy erre az évre már költségvetésünknek a felét összeszedtük, és ez azt jelenti, hogy négy versenyen biztosan tudunk indulni.
Sz. Cs.: Az idei versenyszezonban nincsenek nagy változások. A leglényegesebb különbség tavalyhoz képest az, hogy a teljes mezőny új gumikon fog futni, amelyeket a március 11-i teszten még nem tudtunk kipróbálni, és úgy tűnik, először a brassói rali shakedown­ján, azaz a bemelegítőn mehetünk vele. Ennek ellenére, remélem, szép és eseménydús, végül pedig eredményes év előtt állunk.
– Milyen csapatfelállításban vágtok neki a soron következő nyolc versenynek?
K. P.: E téren nem változott semmi, hiszen én ülök a kormánynál, és mellettem Molnár Gyula „Doki” ül, aki ebben az évben is a másodpilótám lesz. Reménykedem, hogy az együttműködésünk hasonló vagy éppen nagyobb sikereket eredményez majd, mint egy évvel korábban.
Sz. Cs.: Tavaly Marcus Andreoiu volt a másodpilótám, ám idén Robert Maiorral versenyzem, és bizakodom, hogy sokat fejlődöm mellette. Ennek tükrében izgatottan várom a bajnokság kezdetét, és remélem, minden jól alakul majd.
– Autó?
K. P.: Ahogy korábban is említettem, idén egy Suzuki Swift Sporttal vágunk neki a bajnokságnak, ám már most el kell mondanom, hogy ez sem egy top raliautó, de egy lépéssel közelebb áll a versenyautóhoz. Ezt azért mondom, mert a Suzuki sokkal összetettebb, komolyabb figyelmet és beállítást igénylő járgány, amelynek nagyobb az ereje is, hiszen 136–140 lóerőt tud. A régi Loganunk csak 95 lóerős volt, s ez nagy előrelépést jelent számunkra. Idén a Suzuki Kupában limitálták a gumiválasztást, ez a költségek csökkenésében köszön majd vissza.
Sz. Cs.: Az autónk nem változott, s idén is ugyanazzal a Suzuki Swift Sporttal fogunk ralizni, mint az elmúlt években. Sajnos, az autót már nem fejleszthetem tovább, hiszen a szabályzat nem engedi, és jelen pillanatban elértük azt a szintet, amelyet maximumon ki lehet hozni belőle. Ennek tükrében már csak magamon tudok fejleszteni, és türelmetlenül várom az új kihívásokat.
– Hol álltok a félkészüléssel?
K. P.: A kovásznai hórali után csak márciusban tudtuk aszfalton kipróbálni az új autót, ám remélem, a brassói szezonnyitó előtt még lesz alkalmam tesztelni.
Sz. Cs.: Jól halad a felkészülésünk, minden rendben, s szerencse vagy sem, de az első teszteknél már megmutatkozott egy probléma az autón, és remélem, hogy miután elhárítjuk a gondot, minden jól működik majd a bajnoki rajton.
– Előreláthatólag melyik lesz az idei legnehezebb viadalotok?
K. P.: Én a brassói futamot tartom a legnehezebbnek, hiszen ez lesz az első versenyünk az új autóval. A Cenk alatti városban gyakran megviccel az anyatermészet, az időjárás, amely szokott okozni kisebb-nagyobb meglepetéseket. Nagyon fontos lesz számunkra ez a futam, és bízom a jó szereplésünkben.
Sz. Cs.: Úgy gondolom, nincsenek könnyebb vagy nehezebb versenyek. Mindegyik futam kemény lesz, nagyon meg kell dolgoznunk a pontokért, hiszen sok függ az időjárástól. Ha leszakad az ég, a körülmények teljesen megváltoznak, és ezért minden sokkal nehezebb lesz. A brassói ralin az időjárás nagyon fontos szerepet játszik, hiszen a tavalyelőtti versenyt kivéve mindig havazott vagy esett az eső, folyamatos volt a tapadásváltozás. Ezek tükrében azt mondhatnám, hogy a brassói rali az egyik legnehezebb a versenynaptárból.
– Célkitűzés?
K. P.: Mindenképpen a dobogós helyezések valamelyikéért szállunk harcba mind a Suzuki Kupában, mind a 9-es osztályban. Hogy mi lesz ebből, arra csak a jövő tudja megadni a választ.
Sz. Cs.: Dobogón akarunk végezni mind a 9-es osztályban, mind a Suzuki Kupában, ahol először versenyzünk majd. Az elmúlt két idényben győztünk Brassóban, így úgy megyünk a szomszédos megyébe, hogy újra nyerjünk, és ennek érdekében mindent megteszünk. Ahogy korábban is említettem, most először indulok a Suzuki Kupában, de ez nem ró pluszterhet rám, hiszen itt is a 9-es osztálybeli ellenfeleimmel kell harcolnom, így sok változás nincs. Az viszont egy picit fura lesz, hogy csapattársammal, Kelemen Péterrel is meg kell küzdenem mindkét osztályban, de ilyen a sport, és győzzön a jobb pilóta.
Az országos ralibajnokság idei versenynaptára:
* március 25–27., Tess Rally 45 Pro-X – Brassó (1. futam)
* április 15–16., Szebeni Rali – Nagyszeben (2.)
* május 13–14., Aradi Rali – Arad (3.)
* június 9–11., Duna-delta Rali – Tulcea (4.)
* július 1–2., Moldva Rali – Bákó (5.)
* július 22–23., Kolozsvár Rali – Kolozsvár (6.)
* szeptember 9–10., Jászvásár Rali – Jászvásár (7.)
* október 7–8., Hargita Rally – Székelyudvarhely (8.).