Jelenleg összesen 750 kilométernyi autópályával rendelkezünk, de ez sem hálózat, leghosszabb eleme a fővárost a tengerparttal összekötő 202 kilométer. Az országos útügyi társaság a napokban kilenc új pályaszakasz átadását ígérte az év végéig, de ezek is szanaszét levő kurta darabok, amelyek rövidségük dacára sem készültek el idejében.

Gyakorlatilag egyetlenegy megígért, tervbe vett, meghirdetett vagy megkezdett szakaszon sem haladnak az ütemterv szerint, és nem néhány napos vagy hetes késésekről van szó, hanem egymás után elvesztegetett évekről. A Hotnews hírportál hosszú összegezést készített a hazai autópályák helyzetéről, összevetve a papírokat – a 2016. decemberi választásokon győztes Szociáldemokrata Párt (azóta többször módosított) kormányprogramját, amelyet Liviu Dragnea olvasott fel, hangsúlyozva, hogy pontról pontra és vesszőről vesszőre be fogják tartani – a zord valósággal. Az eredmény lesújtó: eddig még semmi sem lett meg határidőre, még 3–4 kilométeres szakaszokon is hosszú éveket pepecselnek. A Bukarest–Ploieşti pályaszakasz hiányzó 3,3 kilométerét például hat éve építik, és bár az  útügy szerint augusztusra elkészül, ennyi halogatás után már senki nem hiszi el. Hiszen a Szászsebes–Torda autópálya két része is kész van már hónapok óta, de nem járható, mert – Romániára oly jellemző módon – minőségi kifogások merültek fel. Javítások azonban nem történtek, az illetékesek szemlátomást azt várják, hogy majd maguktól rendbe jönnek a dolgok.

Az összkép egy vihar utáni zűrzavarhoz hasonlít: vannak 4–8–10 kilométeres építkezések a mező közepén, minden csatlakozás nélkül, vannak évek óta aláírt szerződések, ahol még egy követ sem mozdítottak el a helyéről, vannak félbeszakadt, néhol egészen leállt munkálatok, felbontott szerződések, elnapolt versenytárgyalások és olyan elképzelések is – többek között a Piteşti–Nagyszeben, a Comarnic–Brassó szakasz vagy a moldvai sztráda –, amelyeknek neki sem fogtak; még a tervezésig sem mindenütt jutottak el. És persze vannak elfelejtett autópályák is, köztük a nekünk leginkább hiányzó észak-erdélyi, amelyet 2004-ben kezdtek el építeni, és 2012-re ígérték a befejezését, ám 14 év alatt csak 52 kilométer készült el a 415-ből; bár itt-ott még dolgozgatnak rajta, a Brassó–Marosvásárhely szakaszról már nem is beszélnek. A később rajtoló dél-erdélyi pálya is megfeneklett, a Déva–Lugos szakasz már két éve késik, és van néhány fedetlenül, azaz kivitelező nélkül maradt kilométere is, ezért a tavalyra ígért befejezés legalább öt évvel eltolódik, 2022-re.

És mindezekért senkit nem vontak felelősségre.