Több tekintetben is előnytelennek bizonyult Háromszék számára a fejlesztési minisztérium által kiírt, a kerékpárutak építését az európai helyreállítási alapból támogató pályázat, ennek ellenére meg kellett próbálni élni a lehetőséggel – véli Jakab István Barna. Kovászna Megye Tanácsának alelnöke szerint függetlenül attól, hogy mi történik a pályázatokkal, folytatják a bicikliutak kiépítését célzó erőfeszítéseiket, ha másképp nem, kisebb szakaszok létrehozásával, majd azok hálózatba rendezésével.
Alacsony pontszámok
Nemrég kerültek nyilvánosságra a szaktárca által december elején meghirdetett pályázat eredményei. A Kovászna megye által más megyékkel vállvetve benyújtott két pályázat egyike sem került be az első három közé, sőt, a Hargita és Maros megyével közösen benyújtott dokumentáció a legalacsonyabb pontszámot kapta a tíz igénylés közül.
Amint arról korábban már beszámoltunk, a két pályázat révén Háromszéken közel 300 kilométernyi, a megye minden térségét érintő kerékpárút épülhetett volna ki. A Brassó és Szeben megyével közösen készített pályázatban összesen 1002 kilométernyi kerékpárút szerepel, a Háromszékre eső rész közel 260 kilométer lett volna, míg a Hargita és Maros megyével közös pályázatban összesen 582 kilométer, amiből Kovászna megye 35 kilométerrel szerepelt. Előbbi az elérhető száz pontból 32,28-at kapott az értékelésen, ami a hatodik helyet jelenti, míg utóbbi mindössze 13,68-at, ezzel utolsó a pályázatok között.
Lapunk Jakab István Barnát, a megyei önkormányzat alelnökét kérdezte, minek tudható be, hogy a decemberben még jó eséllyel indulónak becsült pályázatok végül gyenge eredményt értek el, illetve arról is érdeklődtünk, hogy mi a szándékuk az elkövetkezőkben a kerékpárutak kiépítése terén.
Víz útja és Kárpátok útja
Az alelnök elmondása szerint azt követően, hogy a támogatási lehetőség megszületett, a Szeben és Brassó megyével közös pályázatot kezdték előkészíteni. A közel 260 kilométernyi kerékpárút két nagy szakaszból tevődött volna össze. Az egyik, a Víz útja névre keresztelt az Olt mentén haladna, Hargita megyéből érkezne, Sepsibükszádtól Sepsiszentgyörgyig hol a műút, hol a vasút szomszédságában húzódna, majd le Illyefalva felé, onnan egy kisebb Brassó megyei terület átszelésével Árapatakra, fel a folyó töltésén Ágostonfalváig, ahol a Brassó megyei szakasszal folytatódna. Ebből egy Bibarcfalvára vezető leágazást is terveztek.
A másik szakasz a Kárpátok útja nevű, mely a Kászonokból érkezik át Kézdiszékre – a Kézdiszentlélektől Lemhényig haladó szakasz egy másik pályázat tárgyát képezi –, onnan Bereckbe, majd Ozsdola, Gelence, Zabola érintésével Barátosra, Rétyre és Bikfalván, Dobollón át Brassó megyébe tart. A Rétyi Nyírnél egy leágazás is szerepel a tervben, mely a hegyen át Bodzafordulóra, onnan pedig a Brassó megyei Bodzavámra vezet.
A két fő szakaszt összeköti majd a Sepsiszentgyörgy és Réty között kiépítendő bicikliút.
Jakab Barna lapunknak azt is elmondta, hogy a Víz útja esetében a korábban már felvázolt, Sepsibükszádtól az Olt mentén a Rétyi Nyír határáig haladó SepsiTrack kerékpárútra vonatkozó elképzelést is felhasználták a nyomvonal kijelölésénél.
Az alelnök továbbá elmondta, hogy Hargita és Maros megyétől csak később érkezett meg a felkérés a társulásra, és mivel a megye nagy részét már úgymond lefedte a másik elképzelés, így csak a Csíkszentimre és Bardoc közötti 35 kilométeres szakasszal tudtak beszállni.
Hátránnyal indultak
Több probléma is felmerült a kiírás kapcsán – ismertette az alelnök. Az egyik gondot az jelentette, hogy a minisztérium – amint azt a megyei önkormányzatnak is megerősítették – nem számított ekkora érdeklődésre, így az erre a célra szánt alap egyszerűen nem elég. Két pályázat (például a Temes–Arad–Krassó-Szörény–Hunyad megyéé, valamint a Szeben–Brassó–Kovászna megyéé) már úgymond lefedte a teljes kiírást mind a kerékpárutak hosszát, mind a megpályázható összeget illetően. Megszületett a sorrend, a szaktárca nem hirdetett nyertest, tudomásuk szerint azon vannak, hogy valamilyen finanszírozási forrást találjanak azokra a projektekre, melyek úgymond lecsúsztak erről a lehetőségről.
A megye földrajzi helyzete is hátrányt jelentett mindkét pályázatnál – mondta el az alelnök. Egyrészt öt pontot kaptak azok a nyomvonalak, melyek az országhatáron átlépve valamely szomszédos állam kerékpárútjaival teremtettek kapcsolatot, illetve húsz pontot ért, ha a nyomvonal a Duna vagy a Via Transilvanica vonalát követte. E kritériumoknak egyik pályázat sem felelhetett meg, amelyekhez Kovászna megye társult.
A Hargita és Maros megyével közös pályázat esetében lényeges ugyanakkor, hogy ez javarészt a Mária út vonalát követte, ami plusz pontszámot jelentett volna az első pályázati útmutató szerint, viszont a végső kiírásból ez a feltétel már teljesen kikerült, így feltételezhető, hogy a legalacsonyabb pontszám is ennek tudható be – fejtette ki az alelnök.
Várnak és terveznek
Jelenleg még várnak, hogy a szaktárcánál milyen döntés születik. Akkor sem állnak le, ha mégsem lesznek további források ennél a lehetőségnél. Ha a nagy pályázat végleg elbukik, akkor részletekben építik ki a különböző szakaszokat, és idővel összekötik azokat, saját erőből vagy más forrásokból állva a költségeket – jelentette ki a megyei tanács alelnöke.
A Kézdiszentkereszt–Lemhény szakaszra már szereztek finanszírozást, a Zabolát Barátossal (Szörcsén és Tamásfalván keresztül) összekötő megyei utat az Anghel Saligny-program révén korszerűsítik, a tervekben kerékpárút is szerepel, illetve a SepsiTrackkel a Környezetvédelmi Alaphoz tudnak pályázni, az érintett önkormányzatok társulásával.
Önnek is fontos, hogy megbízható, hiteles forrásból tájékozódjék? Szeret elemzéseket, véleményanyagokat olvasni? Jobban meg akarja ismerni Székelyföld múltját, természeti, kulturális értékeit? Szívesen olvas a háromszéki művelődési életről, új könyvekről, színházi előadásokról? Szereti az alkotó emberekkel, vállalkozókkal, pedagógusokkal, sportolókkal készült interjúkat? A Háromszék napilapnál azért dolgozunk, hogy tartalmas olvasmányokat kínáljunk Önnek.
Ha Önnek is fontos a Háromszék, kérjük, adományával támogassa lapunk internetes kiadását.
