Szépek és jók, viszont nagy adminisztratív költségeket rónak ki a végső felhasználókra a háromszéki önkormányzat által pályázati úton vásárolt elektromos iskolabuszok: egyrészt meglehetősen sokba kerül a kötelező biztosítás rájuk, ugyanakkor senki nem hajlandó felülbiztosítást kötni rájuk, és ha mégis, az egy kisebb vagyonba kerülne évente.
Kétségtelen, hogy nagy fegyvertény volt a háromszéki önkormányzat számára, hogy elektromos iskolabuszokra pályázott, hiszen töredékpénzért, egy részlegesen kiépített infrastruktúra biztosításával óriási üzemanyagköltség megtakarításával oldhatta volna meg a gyerekek szállítását. Csakhogy van egy óriási „de” a sikertörténetben.
A probléma a járművek biztosítása okán merül fel, és mint kiderült, a legtöbb érintett nem is tud a dologról. „Kértünk árajánlatot kötelező biztosításra. 1800–4800 lej közötti árajánlatokat kaptunk. Ebből választottunk ki egy négyezer lejest. Felülbiztosításunk viszont nincs, de nem is engedhetnénk meg” – magyarázta érdeklődésünkre Salamon Balázs esztelneki polgármester, aki egyébként a számukra csillagászati összeget is elmondta: az ún. Casco, vagyis felülbiztosítás díja egy ilyen járműre nagyjából a tízezer eurós határt súrolja. Sőt, úgy tűnik, még ennyiért sem vállalja senki.
Lőrincz Lehel, az egyik megyeszékhelyi biztosítótársaság vezetője elmondta, nem ismeretlen számára a téma, fordultak hozzá ilyen kérdésben. „Minden, Romániában működő biztosítóval szerződésünk van. Senki nem vállalta ezeknek a járműveknek a felülbiztosítását” – mondotta. Sok biztosításuk van elektromos járművekre, ez őt is meglepte – egészítette ki a mondanivalóját. „Négy-öt éves uniós program kifutásáról beszélünk. Ki fog felelni ezeknek az autóknak az épségéért, vagy ezek javításáért?” – válaszolt kérdéssel, mikor ugyanezt kérdeztük tőle.
Az érintett önkormányzati vezetők egy részét telefonon értük el. Salamon Balázs esztelneki elöljáró elmondta: már csak egy legtöbb tízszemélyes járműben gondolkodna, ugyanis kiderült: a 19+1 személyes busz működtetéséhez külön szállításügyi minisztériumi engedély kell, de a sofőrnek is külön vizsgát kell tennie.
Szilveszter Szabolcs alpolgármester és Kézdivásárhely elöljárója, Bokor Tibor polgármester úgyszintén megdöbbent az összegek hallatán: az utóbbi azt mondta, ha ekkora lesz az üzemeltetési költség, akkor inkább a városgazdálkodási osztály hidegparkjába teszik az egyetlen járművet, amit a város kapott – Kézdivásárhely egyébként ötre pályázott.
Voloncs Mária, a kézdivásárhelyi Turóczi Mózes-iskola igazgatója szintén meglepődött. „Ha egy krétát behoznak az iskolába én felelek. Itt egy 140–150 ezer eurós autóról van szó, bármi megtörténhet. Ez nem a legjobb hír számunkra. Remélem, hogy a nagyobbak ezt a kérdést megoldják” – mondotta, ugyanis ők is abban gondolkodtak, hogy felülbiztosítást kötnek az új járműre.
Önnek is fontos, hogy megbízható, hiteles forrásból tájékozódjék? Szeret elemzéseket, véleményanyagokat olvasni? Jobban meg akarja ismerni Székelyföld múltját, természeti, kulturális értékeit? Szívesen olvas a háromszéki művelődési életről, új könyvekről, színházi előadásokról? Szereti az alkotó emberekkel, vállalkozókkal, pedagógusokkal, sportolókkal készült interjúkat? A Háromszék napilapnál azért dolgozunk, hogy tartalmas olvasmányokat kínáljunk Önnek.
Ha Önnek is fontos a Háromszék, kérjük, adományával támogassa lapunk internetes kiadását.
Havi támogatás (előfizetés): a megadott összeget havonta automatikusan levonjuk a kártyádról (minimum 5 RON/hó). Bármikor lemondható, a kezeléshez e-mailben küldünk egy egyszer használható kezelő linket.
