Így az Airbus A320 típusú géppel lebonyolított járatok zöme – öt dortmundi, illetve római, négy londoni, három párizsi – a továbbiakban Kolozsvárról indul, a düsseldorfi járatot egyelőre nem indítják újra. Az áprilisi áthelyezést azzal indokolták, a kolozsvári repülőtér vezetősége magasabb repülőtéri illetéket kért a Wizzairtől, amit a fapados légitársaság nem fogadott el.
A kolozsvári és marosvásárhelyi reptér sokszor áldatlan rivalizálásának megszüntetése érdekében a Kolozs Me­gyei Ta­nács átvállalná a Maros­vásárhely melletti repülőtér működtetését. A felek au­gusz­tus utolsó hetében találkoznak az együtt­működés részleteinek megtárgyalására.
Ugyanakkor minden akadály elhárult a kolozsvári repülőtér 2100 méteres új kifutópályájának megépítése elől. A Kolozs Megyei Ta­nács már júniusban kihirdette a verseny­tárgyalás eredményét, amelyre három óvás is érkezett. A licitbizottság azonban úgy döntött, hogy a nyer­tesnek kikiáltott pályázat megfelel a kiírási követelményeknek, így e társulás maradt a kivitelező. A 3500 méteresre tervezett kifutópálya első 2100 méteres szakaszát fél év alatt, 137 millió lejből építi meg a Napoca Rt.– ICCO Systems Kft.–Geo Arc Kft. társulás.
A nyári idényben a kolozsvári nemzetközi repülőtér új célirányokkal is az utasok rendelkezésére áll. Hat új járatot indítottak el görögországi, tunéziai, törökországi és egyiptomi üdülőhelyekre: heti 12 charterjárat indul Antalyába, négy gép Bodrumba, Hurghadába, Heraklion­ba és Konstancára.