Ahogy már megszokhattuk, idén is lesz Háromszéknek képviselője az évről évre nívósabb, keményebb küzdelemsorozatban. Két versenyző – a sepsiszentgyörgyi Kelemen Péter és Szabó Csongor – indulását akár kész tényként is vehetjük, ám elmondásuk szerint az elmúlt szezonban mind­össze egy futamot teljesítő és ugyancsak megyeszékhelyi Pakucs Arthur is kacérkodik a részvétel gondolatával. Legyen bárhogy is, reménykedünk abban, hogy mindannyian túlszárnyalják tavalyi eredményeiket, és jó teljesítményükkel öregbíteni tudják Szentgyörgy és Kovászna megye hírnevét a ralis világban.
De mielőtt belevágnánk a Kelemen Péterrel és Szabó Csongorral készített interjúba, idézzük fel pilótáink elmúlt szezonbeli eredményeit: Kelemen a 9-es kategóriát a 16. helyen fejezte be (13 pont), a Dacia Kupában 10. lett (32 pont), a kezdők között bajnoki bronzérmet szerzett (70 pont), és a kétkerék-meghajtású autók osztályában a 31. volt (2 pont); Szabó mind­össze egy ponttal a 26. helyen zárta az össze­tett pontversenyt, és 13.-ként fejezte be a kétkerekesek viadalát (21 pont), és 5. lett a 9-es kategóriában.
– Egy nagy sablonos, de kötelező kérdéssel kell kezdenem: hogyan értékelitek a 2012-es idényt? – kíváncsiskodtunk autóversenyzőinktől.
Kelemen Péter: A tavalyi versenyidény amolyan tanulósra sikeredett. Ezt azért mondom, mert csak abban az évben kezdtem el ralizni, és kevés tapasztalattal rendelkeztem. Ko­rábban még versenyeztem, de csupán hegyi gyorsasági futamokon indultam. Tehát csak belekóstoltam a rali világába. Öt futamon indultunk, és négy versenyt tudtunk befejezni, a Bákói ralit technikai okok miatt már a második gyorsasági szakasz után fel­adtuk.
Szabó Csongor: Számunkra a 2012-es év vegyesre sikerült. A tűrhető kezdés után hullámvölgybe kerültünk, amiből csak a navigátor lecserélésével sikerült kilábalnunk. A változás jót tett, az új, ám tapasztalt másodpilótával hamar megtaláltuk a közös hangot, és a tesztek mellett élesben is kipróbáltuk magunkat. A szezon utolsó két raliját együtt csináltuk végig, s jöttek az eredmények.
– Elégedettek vagytok az eredménnyel?
K. P.: Alapjáraton nem vagyok az, aki elégedett lenne az elért dolgokkal. Mindig van hely a jobbnak. Azzal viszont elégedett vagyok, hogy sikerült tapasztalatra szert tennem. Kevésre ugyan, de most már látom azt, hogy miről is szól ez az ralis világ. Kívülről szemlélve ez idáig teljesen más képet láttam a ralikról, de a 2012-es év után kialakult bennem egy határozott kép, és rájöttem, mit kell csinálnom ahhoz, hogy jobb eredményeket érjek el.
Sz. Cs.: Elégedett vagyok a tavalyi teljesítményemmel, de lehetett volna jobb is. Az elért eredmények tükrében teljes egészében optimistán nézek a 2013-as szezon elé.
– Melyik volt a legemlékezetesebb versenyetek?
K. P.: Számomra a legemlékezetesebb  a Barcasági Rali marad. Ez volt az első murvás verseny, amelyen végig tudtunk menni. A legkellemetlenebb a Moldva Rali, amelyet Bákó környékén rendeztek meg. Ez volt a szezon első murvás ralija, és nagyon vártam, hogy versenyezzünk, de a technika ördöge közbeszólt. A legnehezebb a szezonnyitó Brassói Rali volt, amikor is az időjárás tett keresztbe nekünk: lehavazott, és a rossz gumiválasztás megnehezítette a dolgunkat.
Sz. Cs.: A legemléke­zetesebb tavalyi futamom a Jászvásári Rali, ahol már Major Róberttel álltam rajthoz, és egy jó autóval tö­kéletes versenyt csináltunk. Megnyertük a kategóriánk viadalát, a kétkerekesek között negyedikek lettünk, és összetettben a kilencedik helyen zártunk. Az összes verseny nehéz, de legtöbbet a szezonnyitón kínlódtunk: az egyik gyorsaságit húszcentis hóban, esőgumikkal kellett teljesítenünk.
– Az országos ralibajnokság csupán jövő hónapban rajtol, de már túl vagytok egy-egy versenyen. Milyen volt a kovásznai Hórali?
K. P.: Szórakozásképpen vettünk részt rajta, és ezért utcai gumikkal vágtunk neki a versenynek. Az igazsághoz az is hozzátartozik, hogy a lefutott kilométerek alatt tettem szert némi tapasztalatra, de megfelelően felkészített autó és a megfelelő gumik hiánya miatt nem volt az igazi.
Sz. Cs.: A Hórali számomra a hamarosan kezdődő bajnokságra való felkészülés első állomását jelentette. Az autó tesztelése mellett a tapasztalatszerzés volt az első számú célkitűzés. Ekkor derült fény egy apró hibára az autón, amelyet a verseny után tudtunk csak orvosolni. Sajnos, így a Hóralin nem tudtuk megvalósítani a kitűzött céljainkat, éspedig hogy megnyerjük a kétkerék-meghajtásúak és az 1,6-os autók kategóriáját. Az előbbi csoportban negyedikek lettünk, az utóbbiban viszont másodikok.
– Jelen pillanatban hol álltok a téli felkészüléssel?
K. P.: Most a támogatok toborzásával vagyok elfoglalva, s az autót idén csak a Hóralira vettük elő. Ha jók az értesüléseim, március 10-én Csíkkozmáson lesz egy rali­sprintverseny, amelyen ott akarok lenni. Gyakorlatilag a bajnokság előtti felkészülés ennyiből állna.
Sz. Cs.: Fizikailag kell még sokat dolgoznom, de az autót is kellene hajtanom. Úgy értesültem, hogy márciusban a környéken és aszfalton rendeznének meg egy rali-sprintversenyt, amelyen mindenképp részt akarunk venni. Ezenkívül egy-két teszt van még beütemezve, de lássuk, ez miként fér bele a szűkös időnkbe.
– Március 21–23. között Brassóban és környékén rendezik meg az idei évad első raliját. Mit vártok ettől a szezontól?
K. P.: Sajnos, úgy tűnik, idén sem tudok teljes szezont futni, tehát az elvárásaim megegyeznek a tavalyival: elsősorban a tapasztalatszerzésre akarjuk fektetni a hangsúlyt, és lehetőségeinkhez mérten megpróbálunk minél jobb eredményeket elérni. Még sokat kell tanulnom, és talán két-három év múlva lehetnek komolyabb elvárásaink.
Sz. Cs.: Hogy mit várok a 2013-as szezontól... Hát, minden az anyagiaktól függ. Abban az esetben, ha elő tudjuk teremteni a szükséges pénzösszeget, meg szeretnénk nyerni a 9-es kategória küzdelmeit, és a kétkerekes autók között az élmezőnyben akarunk végezni.
– Milyen helyezéssel lennétek megelégedve?
K. P.: Tavaly a kezdők között harmadikok lettünk, ez egy reálisnak mondható eredmény, ám nem tartom érdemlegesebb teljesítménynek. Azt szeretném, ha a Logan Kupát a középmezőnyben zárnánk, és akkor elégedett is leszek.
Sz. Cs.: Minden versenyen, amelyen rajthoz állunk, nyerni szeretnénk. Más célt nem is akarok kitűzni magunknak, és ennek muszáj meglennie.
– Milyen autóval vágtok neki a hamarosan rajtoló szezonnak, és ki lesz a navigátorotok?
K. M.: Idén is a tavalyi autómmal, azaz egy Dacia Logannal fogok versenyezni, s nagyon remélem, a navigátorom továbbra is Florin Hangu lesz. A raliautóm nagyon közel áll a széria Daciához, ami plusz benne, az a biztonsági felszerelés, a kapcsolószekrény, a kipufogórendszer és az elektronika. Majdnem megfeledkeztem a felfüggesztésről, ami a kocsi legértékesebb része.
Sz. Cs.: Én is a régi navigátorommal, azaz Major Róberttel vágok neki az idei szezonnak. Eddigi beszélgetéseink alapján teljes idényre tervezünk, és remélem, minden jól alakul majd számunkra. Az autó is a régi: egy 1600 cm3-es Suzuki Swift. A járgányt teljesen újjáépítettük, és már „ő” is várja a bajnoki rajtot.
– Ralin kívül milyen más sorozatban indultok?
K. P.: Egypár hegyi gyorsasági futamon szeretnék elindulni. Ott van például a sinaiai verseny, amely nagyon szimpatikus nekem, de tavaly nem tudtam eljutni oda. Ha az Auto Crono idén is megszervezi a regionális versenyét, akkor azon mindenképp indulnék. Egy­előre ennyi!
Sz. Cs.: Az elképzeléseinkben szerepel más viadal, sorozat is, és ezért nagyon sűrű lett az idei versenynaptárunk. Az elsődleges célunk az, hogy ott legyünk a ralibajnokságban, de amíg az aszfaltversenyek kezdődnének, addig hegyi gyorsasági versenyeken is részt akarunk venni. Miután áttérünk a murvára, szlalomviadalokon is szeretnénk indulni. Terve­zünk két-három külföldi kiruccanást is, így rajthoz állnánk egypár magyar vagy osztrák ralin.
– A legkényesebb kérdést hagytam utoljára... A rali nagyon drága technikai sport, ezért kíváncsi volnék, ebben az évben mekkora költségvetéssel számoltok.
K. P.: Akárcsak tavaly, idén is az idő- és a pénzhiány fogja jelenteni számomra a legnagyobb problémát. A költségvetés... Egy­előre a saját bevételemre számíthatok, tárgyaltam már több lehetséges partnerrel, de konkrét válasz még nincs. A pénz csak akkor biztos, amikor ott van a számlámon, ígéretekből nem lehet tervezni. Jelen pillanatban a tavalyi szinten képzelem el a versenyzést, ami négy-öt ralit és egypár hegyi versenyt jelent. A cél az, hogy teljes szezont fussunk a ralibajnokságban, de ehhez az autó költségein kívül 30 ezer euróra lenne szükségem.
Sz. Cs.: Az idei költségvetésünknek mintegy 30 százaléka van meg. Többfelől érkezett már ígéret, de az elmúlt évek tapasztalata azt mutatja, hogy az ígéretekből elég ritkán lesz pénz. Nagyon bízom abban, hogy minden összeáll, és olyan idényünk lesz, mint amilyent elképzeltünk magunknak!
Az elmúlt évhez képest két új viadal is szerepel az idei versenynaptárban: kikerült a pontvadászatból a háromszéki pilóták hazai versenyének számító Barcasági Rali, amelynek a helyét a Hargita Rali vette át; a szezon másik „újonca” a Tulceán és környékén sorra kerülő Delta Rali.

Az idei versenynaptár:
* Tess Rali Duplon (Brassó) – március 21–23.
* Temes Rali (Temesvár) – április 12–13.
* Delta Rali (Tulcea) – május 31.–június 1.
* Kolozsvári Rali (Kolozsvár) – június 21–22.
* Szebeni Rali (Nagyszeben) – július 25–27.
* Aradi Rali (Arad) – augusztus 23–24.
* Bákói Rali (Bákó) – szeptember 13–14.
* Jászvásári Rali (Jászvásár) – október 4–5.
* Hargita Rali (Székelyudvarhely) – október 25–26.