A versenyautókat a Pietermaritzburgban működő Neil Woolridge Motorsport készíti fel a futamra, a logisztikai problémákat pedig a németországi South Racing cég oldja meg. A két Ranger egyike már elkészült, és megkezdődött a tesztelése, a második viszont csak most épül, és a tervek szerint októberben fejezik be. A Rangerek 350 lóerős teljesítményű és 560 Nm-es maximális nyomatékos, öt­literes V8-as motort kaptak, amelyet hatsebessé­ges szekvenciális váltóhoz kapcsoltak. A meghajtás állandó összkerék, a karosszéria kom­pozit anyagokból ké­szült, és „alapfelszerelt­ségnek” számít a füg­getlen első, hátsó fel­füg­gesz­tés, a 16 colos 245/85 Michelin terepgumik és a Brembo fékek. Az autók súlya megközelíti a két tonnát, végsebességük 170 km/óra, az üzemanyagtartályok 500 li­teresek. Erre nagy szükség is van, ugyanis homokos terepen, versenytempóban 90 litert fogyasztanak 100 km-en, de rendes körülmények között csak 28 liter üzemanyagot „püfögtetnek” el. A Ford Racing gondoskodott tökéletes pilótákról és navigátorokról is. Az egyik autóba Lucio Alvarez és Ronnie Graue ül be, akik bár fiatal versenyzők, jó eredményeket értek el a korábbi Dakar-futamokon. A dél-amerikai csapat első megmérettetésén, 2011-ben a 17. helyen végzett, 2012-ben ötödikként ér­t célba, és 2013-ban a harmadik helyen autó­zott, mű­szaki hiba miatt viszont a 27. helyre csúszott vissza. A második Ford Rangert a dél-afrikai Chris Visser vezeti, navigátora pedig Japie Badenhorst, a 2014-es verseny lesz az első Dakar-futamuk. A 35. kiírásához érkezett Dakar-ralit immár hatodik alkalommal rendezik meg Dél-Ame­rikában. A szervezők azt mondják, hogy az útvonal keményebb, mint valaha: a mezőny az argentínai Rosarióból indul január 5-én, és a chilei Valparaisóban ér célba január 18-án, az autók tizenhárom versenyszakaszt teljesítenek a több mint 8500 kilométer hosszú távon.    (t)