Eltitkolhatta betegségeit munkaadója és kollégái előtt a lezuhant Germanwings gép másodpilótája. Az orvosi papírok szerint depressziója miatt kedden sem repülhetett volna. Ugyanakkor az is kiderült, látászavarokkal küszködött. A fekete dobozból nyert hangfelvétel azt tükrözi, az utasokban tudatosult, hogy zuhan a gép.
Búcsúlevelet nem, de széttépett orvosi igazolást találtak a másodpilóta lakásán. Eszerint Andreas Lubitz betegsége miatt a repülőkatasztrófa napján nem is dolgozhatott volna. A férfi hat éve súlyos depresszióval küzdött, rendszeres vizsgálatokon kellett részt vennie, korábban képzését is meg kellett szakítani miatta. A Bild am Sonntag lap szerint Andreas Lubitznak látászavarai is voltak, és attól félt, hogy megvakul. Retinaleválás nevű betegséggel kezelték, amely miatt valószínű, hogy elveszítette volna pilótaengedélyét a következő foglalkozás-egészségügyi vizsgálaton, amely júniusban lett volna esedékes – írta a Bild am Sonntag. A Welt am Sonntag értesülése szerint a nyomozás eddigi adatai alapján a másodpilóta súlyos depresszióban és úgynevezett szubjektív túlterhelési szindrómában szenvedett, és több neurológus és pszichiáter kezelte.
Az utolsó percek története
A pilótafülke kommunikációját rögzítő fekete dobozból kinyert felvételekről közölt összeállítást a Bild am Sonntag vasárnapi német lap.
A Germanwings 4U 9525-ös jelzésű, Barcelonából Düsseldorfba közlekedő járata március 24-én, kedden 10.01 órakor szállt fel, 26 perces késéssel. A kapitány, Patrick S. bocsánatot kért az utasoktól a késésért, és megígérte, hogy behozzák a lemaradást.
A következő húsz percben a kapitány és a másodpilóta egyebek között arról beszélgetett, hogy a kapitánynak nem volt ideje Barcelonában mosdóba menni. A másodpilóta, Andreas Lubitz erre azt mondta, hogy kész bármikor átvenni a gép irányítását, a kapitány azonban nem reagált erre.
A gép 10.27-kor elérte az utazómagasságot (38 ezer láb, nagyjából 11 600 méter). A kapitány ekkor utasította a másodpilótát, hogy kezdje meg a düsseldorfi leszállás előkészítését. A Bild am Sonntag kiemelte, hogy a katasztrófa körülményeinek vizsgálatát vezető marseille-i ügyész, Brice Robin csütörtöki sajtótájékoztatóján azt mondta, a másodpilóta feltűnően „lakonikus” választ adott az utasításra, a fekete doboz felvétele szerint egyebek között azt mondta, hogy „remélhetőleg”, és hogy „majd meglátjuk”.
A leszállás előkészítésével kapcsolatos ellenőrzés végrehajtása után a másodpilóta azt mondta a kapitánynak, hogy „most mehetsz”. A kapitány még két percet várt, majd azt mondta: „most átveheted”. A felvételen az hallható, hogy röviddel ezután egy ülést hátrahúznak, majd becsukják a pilótafülke ajtaját.
10.29-kor a gép süllyedni kezdett.
10.32-kor a gép útját követő légiirányítók megpróbáltak kapcsolatba lépi a Germanwings-járattal. Választ nem kaptak. Ezzel csaknem egy időben megszólalt a „sink rate” automatikus figyelmeztető jelzés. Röviddel ezután hangos zaj hallható, mintha valaki megpróbálná kinyitni az ajtót, hogy belépjen a pilótafülkébe. Az is hallható, hogy a kapitány azt mondja: „az isten szerelmére, nyisd ki az ajtót”. A háttérből hallatszik, hogy az utasok ekkor elkezdtek kiabálni.
10.35-kor – írta a Bild am Sonntag – a felvétel leirata szerint „a pilótafülke ajtajára mért hangos, fémes hangzású ütések” zaját rögzítette a fekete doboz. A gép ekkor hétezer méteres magasságban repült.
Másfél perc múlva felhangzott egy újabb biztonsági figyelmeztetés: „terrain – pull up – pull up” (felszín – emelkedjen – emelkedjen). A gép ekkor nagyjából 5 ezer méteres magasságban repült. Hallatszik, ahogy a kapitány üvölt: „Nyisd ki azt az átkozott ajtót!”
10.38-kor az Airbus A320-as északkeleti irányban halad, száguld a francia Alpok felé mintegy négyezer méteres magasságban. A pilótafülkében Andreas Lubitz lélegzésének hangja hallható, de nem szólal meg.
10.40 körül a felvételt vizsgáló szakemberek szerint a gép jobb oldali hordozófelülete súrol egy hegyet. Ismét az utasok üvöltését lehet hallani. Ezek az utolsó hangok a fekete doboz felvételén.
Keresik a holttesteket
A baleset helyszínén szombaton is folytatódott a kutatás. Ötödik napja keresik a repülőgép második, a repülési adatokat rögzítő fekete dobozát, amelytől újabb részleteket remélnek a katasztrófa lezajlásáról, valamint folytatják az áldozatok maradványainak összegyűjtését az 1500 méteres tengerszint feletti magasságban elterülő szakadékos, meredek hegyvidéken. A mentés vezetője szerint a repülőgép becsapódása olyan erős volt, hogy eddig egyetlen ép holttestet sem találtak. Patrick Touron egyértelművé tette, hogy emiatt a 150 áldozat azonosítása nagyon bonyolultnak ígérkezik. A 40–60 fokos meredek sziklafalakon állandó a kőomlás veszélye, ezért a helyszínelőket a magashegyvidéki csendőrség tagjai kötelekkel biztosítják.
