Sepsiszentgyörgyön jelenleg tíz kilométernyi bicikliút van, de ezek sem alkotnak összefüggő hálózatot, az elmúlt években kisebb-nagyobb szakaszokat jelöltek ki minden következetesség nélkül: hol az úttesten, hol a járdán. Ezen a helyzeten kíván segíteni a Sepsi Bike Egyesület, amely kimondottan a hétköznapi közlekedést próbálja az egészségesebb és barátságosabb irányba mozdítani.
E célból tervet is készítettek már, és minden hónap utolsó pénteki napján közös tekerést szerveznek az érdeklődő városlakóknak. Július 31-én a hőség miatt este kilenckor, fényvisszaverő mellénnyel és megfelelően kivilágított kerékpárokkal várják a város lakóit a Bodok Szálloda előtti parkolóban.
A kezdeményezést a liberális Mădălin Guruianu karolta fel, de a Sepsi Bike alapítója és elnöke, Vrabie Kovács Zsolt szerint az önkormányzat teljes nyitottságot és együttműködési készséget tanúsított iránta; Sztakics Éva alpolgármester a barátnőivel minden kerékpáros megmozduláson részt vesz.
A fő cél a városi biciklisávok bővítése, összekötése és használhatóbbá tétele, mert jelenleg a meglévők sem mind azok; ugyanakkor a gépkocsivezetők, a gyalogosok és természetesen a kerékpározók hozzáállásán is javítanának, mert egyelőre kevesekben tudatosulnak a közlekedési szabályok. Főként a járdára festett biciklisávokon nehéz a haladás, de a szabálytalanul parkoló járművek is sok bosszúságot okoznak. Mindezek miatt nem eléggé biztonságos az utcai kerekezés, pedig sok esetben gyorsabb, mint az autózás. Ennél is fontosabb azonban, hogy egészséges, környezetkímélő és olcsó is, érdemes tehát támogatni. Van, amihez elég az önkormányzati határozat – Sugásfürdő felé például helyileg megoldható lenne a biciklisáv elkülönítése –, de törvénymódosítás is szükséges, mert a meglévő nem segíti, hanem gátolja a kerékpározást, és nem is eléggé egyértelmű, a többféleképpen értelmezhető szöveg bizonytalanságot kelt. Például 18 éven aluliak csak felnőtt kíséretében biciklizhetnek a közutakon, azaz a 17 éves kamaszok sem járhatnak iskolába két keréken, pedig épp az iskolásoknak lenne a leghasznosabb helyváltoztatási eszköz a drótszamár.
Ha lenne összefüggő biciklisáv-hálózat, valószínűleg többet mozognának az emberek, hiszen Vrabie szerint így is harminc-negyven százalékkal nőtt a kerékpározók száma a városban, és még többen ülnének nyeregbe, ha legalább a felhajtók zökkenőmentesek lennének. A hálózatépítési terv a városházán van, előterjesztői remélik, hogy a felújításban levő utcák mindegyikén odafigyelnek a biciklisávok kialakítására.
