Fél órára lesz minden székely város az autópályáktól, ha a fejlesztések megvalósulnak — zengte minap választási nagyáriáját egy felhangolt államtitkár városunkban.
Tudja a koma, mi fáj a góbénak, kár, hogy a tudósításból kiderül: többnyire még a tervek sem készültek el a fejlesztéshez, merő ígérgetés az egész, és a derűlátás rohamába esett politikus retorikai fordulata.
Az ábrándozásból kipenderítő valóság pedig az, hogy fél óránál valamivel több, úgy legalább egy évszázad választja el egyelőre tájainkat és városainkat a szomszédoktól, és még több Európától. Aszfalt dolgában teljesen ártatlan, valahol az úttalanság sötétjében kecmergő falvainkról nem is beszélve.
A székelyföldi belső utak kétségbeejtő állapotát akarva-akaratlan kiadósan kitanulmányozhatja bárki, ha e tájra vetette balsorsa, s mondjuk, Szentgyörgyről kell eljutnia Marosvásárhelyre vagy Gyergyóból Udvarhelyre, esetleg onnan Barótra. Pedig nem dűlőutakról, hanem kimondottan megyeinek tartott szakaszokról lenne szó. A Székelyföldet haránt átszelő út a Barót—Lövéte—Vásárhely vonalon, melyen a Bálint Tans üzemeltet járatot például, maga a leírhatatlan elhanyagoltság, a félbe-szerbe hagyott őscsapás.
Valóságos gübbenős óda és gödrös elégia a zötyögéshez.
Hogy eszi és töri az autót, abban nem kételkedem, miként módszeresen nyüvi az utas idegeit is. A rázás különbnél különb nemeit tapasztalhatja ki a mikrobuszba szorult szerencsétlen, míg a kocsi gödörből gödörbe döccenve, hol elejét, hol farát dobja fel. Az elölről érkező rángás és hátulsó párja széke alatt csap össze, s rántja ki alóla az ülést, hogy alig pár kilométer után már fáj az ülepe és háta az emberfiának, s szívesebben állna, ha az nem lenne még kínosabb, mert a lába alatt táncoló, ide-oda dülöngélő padló folytonos egyensúlyozásra, kemény kapaszkodásra kényszerítené. A szétrongyolódott aszfaltréteg minősíthetetlen pályát produkál — mi trehányságba kerülhetett, amíg ez ily tökéletlenre sikerült! —, ezt kaviccsal feltöltött, de kigödrösödött és felázott szakasz váltja, csak lépésben halad a busz, illetve zöttyen egyik mélyedésből és kátyúból a másikba, majd ide-oda cikázó akadályverseny veszi kezdetét... Ezt egy váratlanul elkészült sima szakasz váltja, de az öröm közmondásosan rövid, s kockakövekkel úgymond kirakott kilométerek sorjáznak utána. Mivel senki karban nem tartja, foghíjas is cudarul, az itt is, ott is kikopott kövezeten csak kínnal, keservvel kúszik előre, hol meg-megugorva, hol ismét lefékezve a busz. S mikor végre kifut a nagyforgalmú országútra, ott sem szűnik a szenvedés és a felhorzsolódott ülepek próbatétele, mert a nyári kánikulában a kamionok által hullámosra taposott aszfaltszőnyeget senki el nem simította, azon is tisztára ugyanúgy szökdös a busz, mint korábban a törött beton- vagy köves-kátyus utakon. A jármű minden ízében recseg-ropog, nyikorog és zörög, fület hasogató fémzenét produkál, mint ami annyifelé kívánkozik széthullni, ahány alkatrészből összerakták. Hogy tervezői nem ilyen utakra szánták, az bizonyos. Valóságos gépmártírium a székely utakon futni, s a járműveknél csak az elkínzott emberek méltóbbak a sajnálatra.
Az elhanyagoltság, a mostoha sors szimbólumaként kátyút és gidres-gödrös utakat festenék címerként a kisebbség zászlajára — s gépkocsiját agyontáncoltató pokoli zötyögést kívánok minden ezért felelősnek, választási kampányon innen vagy túl.
B. Kovács András
Önnek is fontos, hogy megbízható, hiteles forrásból tájékozódjék? Szeret elemzéseket, véleményanyagokat olvasni? Jobban meg akarja ismerni Székelyföld múltját, természeti, kulturális értékeit? Szívesen olvas a háromszéki művelődési életről, új könyvekről, színházi előadásokról? Szereti az alkotó emberekkel, vállalkozókkal, pedagógusokkal, sportolókkal készült interjúkat? A Háromszék napilapnál azért dolgozunk, hogy tartalmas olvasmányokat kínáljunk Önnek.
Ha Önnek is fontos a Háromszék, kérjük, adományával támogassa lapunk internetes kiadását.
Havi támogatás (előfizetés): a megadott összeget havonta automatikusan levonjuk a kártyádról (minimum 5 RON/hó). Bármikor lemondható, a kezeléshez e-mailben küldünk egy egyszer használható kezelő linket.
