Mózes László
Különvonattal utaztak Kovásznára az Országos Erdészeti Egyesület tagjai, ott átültek a keskeny nyomtávon közlekedő, feldíszített szerelvényre, elvonatoztak a Sikló aljáig, s miután a meredek hegyoldalon szerencsésen felvontatták, a tetőn várakozó gőzös egészen a gyulafalvi fűrésztelepig vontatta őket.
Ez a romantikus kaland természetesen nem a mostani háromszéki vándorgyűlésen történt, hanem a száztizennyolc évvel ezelőttin. A megfakult fotóhoz hasonlatos történelmi tényként – emlékként? – kezelhető utalás a Bedő Albert egykori legendás főerdőmester emléke előtt tisztelgő rendezvénysorozaton hangzott el a sepsiszentgyörgyi Székely Mikó Kollégiumban.
Ám aki száztizennyolc év után hasonló kovásznai vagy kommandói kisvasutas élményre vágyik, legjobb, ha máramarosi tájakra, Felsővisóra utazik. Mert az egykori, háromszéki ipartörténeti értékű Sikló, illetve a vadregényes tájakon közlekedő szerelvény már csak emlék. Pedig amikor 1999-ben bezárták a kommandói, illetve kovásznai faipari vállalatot, szép elképzelések születtek a kisvasút felélesztésére, mivel sokan láttak benne egyedi turisztikai vonzerőt. Megalapozottan, mert a kisvasút vendégforgalmi értékét szinte biztosnak lehetett tekinteni. A mostani helyzet mégis arra utal, valójában egy ábrándot ruháztunk fel idegenforgalmi értékkel. Pedig abban mindenki egyetértett, bizony, szépséges és vendégcsalogató lenne, ha rendszeresen pöfékelhetne a gőzös Kovászna és Kommandó környékén, özönlenének a turisták, és költenék a pénzt. De a sínek egyelőre föld alatt hevernek, legalábbis egy részük. Jó helyen vannak, legalább nem lopják el őket.
Persze, a remény hal meg utoljára, s az talán még mindig elmondható, hogy a kisvasút, legalábbis annak emléke, annál többet ér, mint hogy teljesen lemondjunk róla. Csakhogy e kérdéskör az elmúlt évtizedben szinte teljesen hiányzott a háromszéki közbeszédből, pontosabban politikai szinten ez az ügy jóformán semmilyen támogatással nem rendelkezik. Valójában nem is jelent ügyet, mert hallgatnak róla. Feledtetnék. A mostani önkormányzati választások idején még kampánytémaként sem bukkant fel, így ígéretek, elképzelések sem hangzottak el. Pedig vendégforgalmi szempontból nemcsak Kovászna és Kommandó nyerne – vagy nyerhetett volna – a bár részlegesen helyreállított, működő kisvasúttal, hanem az egész térség. Egész Székelyföld.
De a kisvasút lehangoló története évek óta megrekedt a tulajdonjogi helyzet összekuszálódott szálainál. Politikai akarat és háttér nélkül egyetlen civil szervezet sem tud változtatni ezen az áldatlan állapoton, az önkormányzatok – az érintett települések, illetve a megyei – erőteljes és határozott igénye, fellépése nélkül nem számíthatunk változásra. Biztosan marad a rozsda, az enyészet és a történelmi képkockák. Meg a felismerés, hogy képtelenek vagyunk megbirkózni egy komoly, emberpróbáló feladattal.
Önnek is fontos, hogy megbízható, hiteles forrásból tájékozódjék? Szeret elemzéseket, véleményanyagokat olvasni? Jobban meg akarja ismerni Székelyföld múltját, természeti, kulturális értékeit? Szívesen olvas a háromszéki művelődési életről, új könyvekről, színházi előadásokról? Szereti az alkotó emberekkel, vállalkozókkal, pedagógusokkal, sportolókkal készült interjúkat? A Háromszék napilapnál azért dolgozunk, hogy tartalmas olvasmányokat kínáljunk Önnek.
Ha Önnek is fontos a Háromszék, kérjük, adományával támogassa lapunk internetes kiadását.
Havi támogatás (előfizetés): a megadott összeget havonta automatikusan levonjuk a kártyádról (minimum 5 RON/hó). Bármikor lemondható, a kezeléshez e-mailben küldünk egy egyszer használható kezelő linket.