A megyei besorolású utakon harmadik éve az önkormányzat alárendeltségében működő Kovászna megyei Út és Hídépítő Rt. felel a hóeltakarításért, a járhatóvá tételért. Az előző két évben még versenytárgyalást kellett szervezni, most a szolgáltatás odaítélése közvetlenül történt, az új közbeszerzési törvény ugyanis lehetővé tette  – mondta el érdeklődésünkre Kovács Ödön megyemenedzser. Hozzátette: a megyei tanács megkötötte a szerződést a vállalattal, így most már a társaságtól függ, eleget tesz-e kötelezettségeinek
Török Sándor, a vállalat gazdasági igazgatója nem tartja valószínűnek, hogy fennakadások lesznek a rájuk bízott, mintegy 220 kilométert kitevő útszakaszokon. Kihasználtságuktól függően három csoportba osztották ezeket, elsőbbséget a nagy forgalmú szakaszok élveznek, így a Mikóújfalut a Hatodon keresztül Baróttal, valamint a Baró­tot Hidvéggel összekötő, illetve a Kézdivásárhely és Kovászna közötti 121-es megyei út, továbbá a Kézdiszentlélek és Lemhény közötti szakasz. Török Sándor rámutatott: a 2,7 millió lej értékű szerződés értelmében nemcsak a járhatóvá tétel hárul rájuk, de a bajba jutott autósokon is nekik kell segíteniük.
Az igazgató egy érdekes helyzetre is felhívta a figyelmet: a Sepsibükszádot Kézdivásár­hellyel összekötő út pár éve átke­rült a nemzeti útügyi társaság ellenőrzése alá, viszont a Szent Anna-tóhoz vezető, ebből elágazó mintegy másfél kilométeres szakaszért, így a hóeltakarításért is továbbra is a megyei önkor­mányzat felel. Ez annyiban bonyolítja feladatukat, hogy nagyobb távolságot kell megtenniük járműveiknek (legkevesebb húsz kilométert), amíg a helyszínre érkeznek, tehát valamivel nagyobb költséggel jár. Az említett kétszázhúsz kilométerből ugyanakkor egyes szakaszokat télen lezárnak, például a Vadason átvezető Sepsikőröspatak–Középajta utat.
A társaság a sepsiszentgyörgyi központból, valamint a kézdivásárhelyi, kézdiszentléleki, baróti, bodzafordulói négy telepről látja el a feladatokat. Minden ponton külön felelősök dolgoznak, akik a prefektúrának, valamint a megyei önkormányzatnak tesznek jelentést.
Az országos útügyi társaság kizárólag sót használ csúszásgátlóként, a megyei útügy homokkal kevert sót (nyolcvan-húszszázalékos arányban). Az anyag jelentős részét már beszerezték, év végéig a maradékot is megkapják. A mennyiség megbecsülésénél mindig a legrosszabb időjárási körülményeket veszik alapul, de az elmúlt évek tapasztalata azt mutatja, ennek legtöbb nyolcvan százalékát használták el, az átlag 60–70 százalék körül mozog.
Ami a gépparkot illeti, a tárasaságnak hét összkerékmeghajtású munkagép, hét homokrakodó, kilenc teherautó, hét útgyalu, négy úttisztító kefe (seprő), valamint egy nagy teljesítményű autódaru áll rendelkezésére, utóbbit bérlik. Összesen 84-en állnak készen a beavatkozásra, ha a helyzet megkívánja – tette hozzá Török Sándor.
A városok is felkészültek
A sepsiszentgyörgyi köztisztasági vállalat, a Tega Rt. közlése szerint a takarítási munkát és a csúszásgátló elhintését négy homokszóró, két folyékony kalcium-klorid szóró, nyolc hóeke és nyolc  járdaseprő segítségével végzik a megyeszékhelyen. Havazás esetén 60 személyt tudnak mozgósítani, emellett jelenleg 200 tonna szilárd csúszásgátló és 90 tonna oldat áll készleten a város utcáinak hótalanítására. Az előző évekhez hasonlóan a célgépek szükség szerint a város utcáiról és a kijelölt járdarészekről takarítják el a havat. A vállalat felhívja a figyelmet, hogy azok a lakótársulások, amelyek a köztisztasági társasággal kötöttek zöldövezet-karbantartási szerződést, jogosultak a járdák hótalanítására, esetenként csúszásmentesítésére. Jelenleg 21 lakótársulásnak van erre a szolgáltatásra érvényes szerződése. Az előző évekhez hasonlóan a városlakók, intézmények és cégek kötelessége, hogy a tulajdonukban vagy használatukban lévő ingatlanok körüli felületeket tisztán tartsák, ha ezt nem végzik el, pénzbírságot kockáztatnak. A vállalat Ág utcai székhelyén, illetve az Energia utcai hulladékudvarban csúszásgátló anyagot is beszerezhetnek. Végül a Tega Rt. felkéri az érintetteket, az eltakarított hómennyi­séget ne az úttestre szórják, mivel ezzel megnehezítik a járműközlekedést, és akadályozzák a célgépek munkáját is.
Kovásznán a polgármesteri hivatal a helyi közszolgálati vállalattal, a GosTransCommal is szerződést kötött, de saját gépparkot, emberi erőforrást is be tud vetni szükség esetén – mondta el érdeklődésünkre Gyerő József polgármester. A városháza gépparkjában két hóekés traktor, billenőteknős tehergépkocsi, kotrógép áll készenlétben az utak hótalanítására. Két önjáró járdatisztító gépet is beszerzett a városháza, a parkok sétányain, a szűkebb sikátorokban a hó eltakarításához a szociális segélyben részesülőket is igénybe vehetik, ők végzik a jégtörést is – számolt be a polgármester. A városi utak téli karbantartására 250 köbméter homokot, 20 tonna sót szereztek be.
Kézdivásárhelyen két munkagép, valamint két traktor áll az önkormányzat rendelkezésére, ezzel oldják meg a hóeltakarítást – tájékoztatott Szőllősi László, a városüzemeltetési osztály vezetője. A szükséges csúszásgátló anyaggal rendelkeznek (vegyesen homokkal, kalcium-kloriddal, valamint sóval szórják az utakat). A hóeltakarításért tíz személy felel, ők nyolcórás váltásban dolgoznak. A járhatóvá tételben elsőbbséget a városközponti, valamint a főutak élveznek.
Barót polgármestere, Lázár-Kiss Barna András szerint a tavalyi enyhe tél miatt az erdővidéki város önkormányzatának idén nem kellett csúszásgátló anyagot beszereznie. Az elöljáró hozzátette: tudomása szerint a gépparkjuk rendben van. Nagy segítség számukra, hogy a főutak jelentős része megyei besorolású, így azok hótalanítását nem nekik kell megoldaniuk.