Jelentősen növelné Kovászna vendégforgalmi vonzerejét, ha újból működőképes lenne a tündérvölgyi Sikló és a hozzá tartozó sínpálya. Páratlan élményt nyújtana a turistáknak, ha a kovásznai állomástól Kommandóig vonatozhatnának a keskeny nyomtávú pályán – de az álom megvalósítása előtt még rengeteg akadály áll. Mindenekelőtt a város tulajdonába kellene kerülnie a vasúti pályarendszernek, csakhogy igen bonyolult a létesítmény jogi helyzete. Vasilica Enea jegyzőnő a kovásznai helyi tanács legutóbbi ülésen ismertette a városatyákkal a Sikló helyzetét.
Az Emil Lux által tervezett, 1892-ben megépített Sikló romhalmazzá vált, olyan leromlott állapotba jutott, melyen nehezen lehet jobbítani – fogalmazta meg bevezetőként. A Sikló működését 1999-ben állította le a Brafor Rt. (a korábbi IFET fakitermelő vállalat utóda). A brassói székhelyű cég 2002-ben döntött úgy, hogy a fakitermelést szolgáló vasút 9 kilométerét Kovászna, további 16 kilométerét Kommandó tulajdonába adja át a közigazgatási egységeknél felhalmozott adóssága ellenében – ezt Kovászna tanácsa határozattal el is fogadta. Ám a tényleges átvétel elmaradt magánszemélyek és Kommandó község tulajdon-visszaszolgáltatási kérései miatt – magyarázta Vasilica Enea. A Brafor Rt. 2004. március 30-án kérte a csődeljárást, az állami aktívákat értékesítő ügynökség (AVAS) a bákói székhelyű Cont Expert Rt.-t jelölte meg felszámolóként.
2006 januárjában a kulturális minisztérium közkinccsé nyilvánított hét gőzmozdonyt – de nem lehet tudni, hol vannak, ki a tulajdonosuk. 2007-ben – sajtóhírek szerint – Románia kormánya egymillió lejt utalt Kovászna megyének a Sikló megvásárlása céljából, a megyeháza pedig elindította a közhasznú megvalósításhoz szükséges kisajátítást – jegyezte meg a jegyzőnő. A kovásznai városháza 2008-ban hívta fel a helyi, megyei és országos hatóságok figyelmét a Sikló állagának romlására, hogy lopják a vasúti síneket, érdemi válasz azonban csak a helyi rendőrségtől érkezett. A legutóbbi fejlemény, hogy tavaly a megyei tanács beszámolót kért a kovásznai városházától az Apor és a Poenaru család visszaigénylési kéréseinek megoldását illetően, erre októberben válaszoltak is – zárta beszámolóját a jegyzőnő.
Befejezésként megállapította: további információkat kell gyűjteni a Siklót és a keskeny nyomtávú vasutat érintő visszaszolgáltatásokról. Továbbá szükségesnek látta a Siklóra vonatkozó stratégia elfogadását, monitorizáló és tájékoztató bizottság létrehozását, illetve a Sikló Egyesület újraindítását. A jegyzőnő ugyanakkor kérte a tanácstagokat: jöjjenek javaslatokkal, tervezetekkel, hogy újra működőképessé, Kovászna turisztikai attrakciójává válhasson a Sikló.
Ovidiu Mihai Manea figyelmeztetett: a Sikló vendégforgalmi szempontból csak a hozzá tartozó sínpályákkal együtt értékesíthető. A vonatozást legalább a Fenyő Szálloda és Kommandó között lehetővé kell tenni – hangoztatta. Gyerő József polgármester elmondta: tudomása szerint a megyei tanácsnál létezik egy terv, amely a kovásznai vasútállomás és Kommandó közötti keskeny nyomtávú vasút újjáépítését célozza.
Önnek is fontos, hogy megbízható, hiteles forrásból tájékozódjék? Szeret elemzéseket, véleményanyagokat olvasni? Jobban meg akarja ismerni Székelyföld múltját, természeti, kulturális értékeit? Szívesen olvas a háromszéki művelődési életről, új könyvekről, színházi előadásokról? Szereti az alkotó emberekkel, vállalkozókkal, pedagógusokkal, sportolókkal készült interjúkat? A Háromszék napilapnál azért dolgozunk, hogy tartalmas olvasmányokat kínáljunk Önnek.
Ha Önnek is fontos a Háromszék, kérjük, adományával támogassa lapunk internetes kiadását.
