Megvan az első beruházás az országos helyreállítási tervből (PNRR), amely valószínűleg kifut az átadási határidőből: a dél-erdélyi autópályából Déva és Lugos között hiányzó 9 kilométeres szakasz megépítése a becslések szerint 57 hónapot vesz majd igénybe, ám az európai uniós támogatás csak akkor jön, ha 2026 augusztusáig befejezik.
Ismét bebizonyosodott, hogy nagyon rossz, ráadásul pénzfaló taktika a nagy infrastrukturális beruházásokkal való totojázás – írja az economica.net cikke alapján a maszol.ro hírportál. A közúti infrastruktúráért felelős országos hatóság (CNAIR) ugyanis most indította újra el a dél-erdélyi autópálya Holgya és Marzsina közti szakaszára kiírt közbeszerzési eljárást, és a számok maguktól beszélnek. 2019-ben egyszer már meghirdették a versenytárgyalást, ám az akkor befutott egyetlen ajánlatot nem találták megfelelőnek. Három éve 1,38 milliárd lejre becsülték a munkálatok árát, a mostani kiírásban azonban a beruházás becsült értéke már 2,28 milliárd lej (áfa nélkül), ami 67 százalékos növekedést jelent. Ennek egyik oka, hogy közben az építőanyagok nagyon megdrágultak, de az sem kizárt, hogy 2019-ben alulbecsülték a beruházás értékét. Erre utal az is, hogy ezúttal sokkal tágabb határidőket szabtak meg: korábban 10 hónapot szabtak meg a tervezésre és 28 hónapot magára az építkezésre, ami összesen 38 hónap, most pedig 15, illetve 42 hónapot kap a kivitelező, vagyis összesen 57 hónapot, 50 százalékkal többet, mint 2019-ben.
Az érdeklődő vállalatok június 9-ig nyújthatják be az ajánlataikat. A dél-erdélyi autópályának a Hunyad megyei Holgya és a Temes megyei Marzsina közti szakasza csak 9,13 km hosszú, azonban ebből 2,13 km alagút, ami nagyon megnehezíti a kivitelezést. Ezt a beruházást a kormány az országos helyreállítási tervből akarja finanszírozni, ami azt jelenti, hogy 2026 augusztusáig meg kellene nyitni a szakaszt, ez pedig a mostani kiírás értelmében – ha az abban szereplő határidőket reálisnak tekintjük – teljességgel lehetetlen: 57 hónap 4 teljes évet és 9 hónapot jelent, tehát a kivitelezőnek 2021 decemberében hozzá kellett volna kezdenie a tervezéshez. A valós helyzet azonban az, hogy 52 hónappal a végső határidő előtt, mely lehetővé tenné a teljes beruházás elszámolását a PNRR-n belül, a CNAIR-nek még fogalma sincs, hogy ki lesz a kivitelező, s már az is sikernek minősülne, ha az év vége előtt megkötnék a szerződést. A szomorú valóság tehát az, hogy alig kezdődött el a helyreállítási terv, az abban szereplő egyik beruházással máris kifutottunk a határidőből.
Természetesen nem lehet százszázalékosan kizárni, hogy a kivitelező a határidőket messze túlteljesítve, az elvárható időpontnál jóval korábban végez a munkálatokkal, ilyesmire azonban az elmúlt évtizedek infrastrukturális fejlesztései során még nem volt példa, míg az ellenkezőjére annál inkább.
Önnek is fontos, hogy megbízható, hiteles forrásból tájékozódjék? Szeret elemzéseket, véleményanyagokat olvasni? Jobban meg akarja ismerni Székelyföld múltját, természeti, kulturális értékeit? Szívesen olvas a háromszéki művelődési életről, új könyvekről, színházi előadásokról? Szereti az alkotó emberekkel, vállalkozókkal, pedagógusokkal, sportolókkal készült interjúkat? A Háromszék napilapnál azért dolgozunk, hogy tartalmas olvasmányokat kínáljunk Önnek.
Ha Önnek is fontos a Háromszék, kérjük, adományával támogassa lapunk internetes kiadását.
Havi támogatás (előfizetés): a megadott összeget havonta automatikusan levonjuk a kártyádról (minimum 5 RON/hó). Bármikor lemondható, a kezeléshez e-mailben küldünk egy egyszer használható kezelő linket.
