Mintegy három hete nekilátott a Málnásfürdő és Székelymagyarós közötti 122-es megyei út korszerűsítését végző Morani Construct, hogy a megyei önkormányzattal hosszas egyezkedés után született megállapodás értelmében egyebek mellett kijavítsa az út Hatodon átvezető szakaszán különböző okok miatt megrongálódott részeket. A munka elkezdéséről Tamás Sándor, Kovászna Megye Tanácsának elnöke számolt be augusztus 9-én a közösségi médiában. Az önkormányzati vezető azt is tisztázta, mi vezetett oda, hogy a hatodi kanyarokban a tavaly leterített aszfaltréteg lehámlott az útalapról, illetve ismertette, hogy a kivitelező milyen javításokat végez. A bejelentések óta a kivitelező jól haladt a munkálatokkal.
Tamás Sándor bejegyzésében rámutatott, az orosz–ukrán háború miatt az építőanyagok ára négy-ötszörösére ugrott, ebből kifolyólag a kivitelező tavasszal távozni akart. Az elnök szerint az eset nem egyedi, a megyei önkormányzat által tavaly, tavalyelőtt leszerződött munkálatoknál még nagyobb bajban vannak. Az elmúlt három hónapban ugyanakkor több olyan jogszabály született, melyek alapján újra tudták tárgyalni a hatodi munkálatokról szóló szerződést a kivitelezővel, így az elállt a távozástól.
Az elnök szerint tavaly azért került az első aszfaltszőnyeg az útra, mert el akarták kerülni, hogy az ősz és a tél folyamán sárban kelljen járni. Példaként említette, hogy a Brassó megyeiek másként jártak el, és látható, milyen áldatlan állapotok uralkodnak Ágostonfalva és Apáca között közel egy éve. Tamás Sándor hangsúlyozta, már akkor jelezték, hogy a megoldás nem végleges.
Arra is magyarázattal szolgált, hogy miért rongálódott meg annyira a hatodi szakasz. Eszerint helyenként gyenge volt az alap, néhány helyen (így az uzonkafürdői letérőnél) források jelentek meg az út alatt, emellett a hatalmas súlytöbblettel közlekedő teherautók is hozzájárultak a rongálódáshoz.
A kivitelezővel született megállapodás szerint a megrongálódott részeken az aszfaltot, valamint a sérült alapot felszedik, és új kerül a helyükre. A források által érintett szakaszokon egy-másfél méter mély sáncokat ástak, amelyekbe geotextilanyagba csomagolt vízelvezető csöveket helyeztek el. Ami a továbbiakat illeti, az alapréteg aszfaltot újraöntik, majd betonozott vagy földsáncokat alakítanak ki, illetve a végén egységes koptatóréteget öntenek az útszakasz teljes hosszában, amely majd megvédi az utat a rongálódástól.
Tamás Sándor lapunk megkeresésére akkor elmondta: a kivitelező nem csak a hatodi kanyarokban dolgozik, addigra már befejezték a Nagybacon után következő betonhidat, illetve Barót határában a régi szeméttelep közelében lévő másik betonhíd felújítása is lezárult. Nagybacon határában a Hatod felőli híd esetében – melyen félsávos lezárással már júliusban dolgoztak – szintén előrelépés történt, hamarosan ezt is befejezik.
Nagybaconban egyébként bonyolultabb helyzet állt elő: az ivó- és szennyvízhálózati munkák miatt – ez a helyi önkormányzat beruházása – a községközponton áthaladó megyei út szélét mindkét oldalon feltörték, felásták júliusban. Az egyezség szerint a községben dolgozó kivitelezőnek vissza kell állítania az utat az eredeti állapotába, azaz egy réteg aszfalt kerül ezekre a részekre. A megyei önkormányzat ezt követően engedi majd át a terepet a Morani Constructnak, hogy a megyei út községi szakaszán az egész úttestre egy rend aszfaltszőnyeget öntsön – tette hozzá az elnök.
Kovács Ödön megyemenedzser lapunk érdeklődésére szerdán arról tájékoztatott, hogy az elmúlt két hétben a Hatodon a kivitelező megoldotta a felszín alatti vízelvezetés problémáját, nagyjából befejezték az útszéli árkok kiásását, kialakítását is, és nekiláttak a megrongálódott aszfaltszakaszok felmarásának (főképp a kanyarokban). Nagybaconban a közművesítést végző vállalat visszaállította eredeti állapotába az utat, elkezdődött az árkok kialakítása, amely mintegy 300 méteren már el is készült.
A megyemenedzser hozzátette: az említett szakaszokon kívül a Bibarcfalvát is magában foglaló rész még hátravan, itt nem történt semmilyen beavatkozás. Kérdésünkre Kovács Ödön elmondta, hogy a koptatóréteget csak akkor kezdik leönteni, amikor 8–10 kilométernyi szakaszon el lehet azt teríteni.
