Eurótarifák

Az Európai Bizottság a hét végén honlapján közzéteszi azoknak a mobiltelefon-szolgáltatóknak a listáját, amelyek az előírt határidőig, azaz július 30-áig nem ajánlották fel ügyfeleiknek a választás lehetőségét a mobiltelefonok külföldi használatért járó régi és új roaming-tarifák között. A bizottság távközlésért felelős tagja, Viviane Reding szóvivője szerint azok az ügyfelek, akik hétfőig nem kaptak erre lehetőséget, bírósághoz is fordulhatnak az ügyben. Mint ismeretes, az Európai Unióban július 30-áig minden mobilügyfélnek fel kell kínálni az eddiginél olcsóbb, úgynevezett eurótarifát. A határidő elmulasztása miatt a nemzeti távközlési felügyelet bírságot is kiszabhat az adott vállalatra. Brüsszeli források szerint a németországi, luxembourgi, finnországi, szlovéniai és máltai mobilszolgáltatók jól állnak, problémák vannak a végrehajtással egyebek mellett Romániában, Bulgáriában, Cipruson, Franciaországban és Belgiumban.

Román cég a magyarországi privatizációban

A román Grampet GFR (Grupul Feroviar Român) Rt. vállalat a harmadik legjobb indikatív ajánlatot nyújtotta be az első körben a MÁV Cargo Zrt. privatizációjára ― adta hírül a Ziarul Financiar. A MÁV Cargo Zrt. illetékesei az ajánlatok tartalmával kapcsolatban nem nyilatkozhattak. A magyar állami vasúttársaság teherszállító cége privatizációjának első fordulóját augusztus közepén kívánják zárni, ekkor hozzák nyilvánosságra azt a legfeljebb öt pályázót, akik kötelező érvényű ajánlatot tehetnek a második fordulóban.

A Ziarul Financiar szerint az indikatív ajánlatok felbontását követően készített ,,első listán" a sorrendet egy szlovák vállalat vezeti, míg a második helyet egy befektetési alap foglalja el. A lap szerint a német Deutsche Bahn nem került be az első öt közé, míg egy másik erős vállalat, az osztrák Rail Cargo is csak a hetedik, a román államvasutak teherfuvarozó részlege (CFR Marfa) pedig a tizenkét ajánlattevő között csak az utolsó előtti helyet foglalja el. A Grampet GFR egyébként néhány hónappal ezelőtt megvásárolta 16,5 millió euróért Szerbia legjelentősebb vagonépítő és -javító vállalatát, a Zelvoz Smederevot. Emellett a hazai vállalat a bolgár Bulgarian Railway Companyban is részvényeket birtokol ― írja a Ziarul Financiar.

A MÁV május 29-én hirdetett nyilvános, kétfordulós pályázatot a MÁV Cargo Árufuvarozási Zrt. teljes részvénycsomagjának értékesítésére. A második forduló ajánlattételi határideje október 19.

Viharos fejlődés előtt a szélenergia

Hatalmas összegű beruházások révén robbanásszerű fejlődés várható a hazai szélenergia-iparban, a következő években az 1,5 milliárd eurót is elérheti a fejlesztésekre szánt összeg. A Dobrudzsában készülő beruházások iránt multinacionális cégek és helyi vállalkozók is élénken érdeklődnek, a régió a kedvező szélviszonyok miatt rendkívüli lehetőségeket rejt a szektor számára. A Money Express gazdasági magazin szerint a következő három-öt évben egyedül a portugál érdekeltségű Eviva Energy 560 millió euró értékben épít fel szélerőműveket, amelyek teljesítménye 400 megawatt lesz. A vállalat igazgatója a magazinnak elmondta: azzal számolnak, hogy a befektetés négy-hat éven belül megtérül. Egyes beruházók még az ingatlanüzletnél is nagyobb profitlehetőséget látnak a szélenergia-szektorban. Míg egy 400 000 euró értékű bukaresti ingatlan átlagosan 2500 euró hasznot hoz a tulajdonosnak, addig a félmillió eurós beruházással a szélenergia révén a 7000 eurót is elérheti a haszon. A megélénkülő piac Konstanca, Vrancea és Ialomiţa körzetét is érinti, a hazai vállalatok mellett cseh, spanyol és ausztrál érdekeltségű cégek is érdeklődnek, a beruházások összege 100 és 140 millió euró közötti. A spanyol Detea ingatlancsoport például két ,,szélpark" felépítését tervezi két éven belül. Romániában jelenleg az áramszolgáltatás mindössze 0,06 százaléka származik szélerőművekből.