A tárcavezető szerint a hazautazást eredetileg kedd estére tervezték, ám a védelmi minisztérium Spartan típusú repülőgépe nem indult el Párizsból Bukarestbe, mivel a meteorológiai körülmények nem tették volna lehetővé a biztonságos leszállást a román fővárosban.

Elmagyarázta, hogy ha az úgynevezett felhőalap 60 méternél alacsonyabb, illetve a látótávolság kisebb 600 méternél, a repülőgép – különösen az államfő szállítása esetén – nem szállhat le. Bár a Spartan katonai feladatokra tervezett gép, amely kedvezőtlenebb időjárási viszonyok között is képes működni, elnöki járat esetén szigorúbb biztonsági előírásokat alkalmaznak – tette hozzá.

Miruță arra is kitért, hogy az államfő és kísérete szerda reggel sem tudott azonnal elindulni, mivel a párizsi repülőtér állapota nem tette lehetővé a felszállást. A román hivatalos delegációt és az elnököt szállító Spartan szerda délután, helyi idő szerint 16.30 körül tudott felszállni Párizsból, miután a nap folyamán két kísérlet is meghiúsult a folyamatos havazás miatt.

A tárcavezető szerint az ilyen repülések költségei két részből állnak. A közvetlen kiadásokból – üzemanyag, repülőtéri illetékek, a pilóták napidíja –, melyek a Nicușor Dan államfő három héttel korábbi párizsi repülőútjának esetében mintegy 6720 eurót tettek ki, valamint a közvetett költségekből, például az olaj- és szűrőcserékből, valamint a karbantartásból. Ezek – a repülő amortizációját nem számítva – óránként körülbelül 2630 eurót jelentenek, ami összességében nagyjából 30 ezer eurós végösszeget ad ki egy párizsi repülőútnál. Összehasonlításképpen kijelentette, hogy 2023–2024-ben, Klaus Iohannis államfő mandátuma alatt az elnök hasonló párizsi repülőútja hatszor ennyibe került, még az akkori árakon számolva is. Hozzátette: ha az akkori költségeket a jelenlegi árszinthez igazítanák, a különbség vélhetően még nagyobb lenne.