A Peuget iOnja — októbertől akarják forgalomba hozni
A fúziók éve lehet az idei az európai autóiparban — vélik szakértők, ugyanakkor a villanyautók jelentős előretörésével számolnak Európában az elkövetkező öt esztendőben.
A legtöbb európai országban kifutnak a roncsprémiumprogramok, így nem várható a kereslet növekedése. Ugyanakkor sok a kihasználatlan kapacitás, miközben a korábbi fejlesztésekre felvett hitelek miatt a cégeknek nagy kamatterhekkel kell számolniuk — írja a Világgazdaság elemzője. A gyengélkedő európai piac helyett alternatívát Oroszország, Brazília, India és Kína jelenthet, amelyekben óriási bővülési lehetőség van. Kínában például jelenleg ezer lakosra huszonkét autó jut, szemben a nyugat-európai közel ötszáz darabbal.
A Calyon Bank elemzői szerint az autóiparban a válság rámutatott arra, hogy az optimális szérianagyságnak milyen jelentős szerepe van a jövedelmezőségben, ezért elképzelhető, hogy 2010-ben felvásárlások, részvénycserés egyesülések vagy egyszerű együttműködési megállapodások keretében új szövetségek jönnek létre. Ennek első jele volt, hogy a Volkswagen-csoport decemberben bejelentette: húszszázalékos részesedést vásárol a Suzukiban 2,5 milliárd dollárért. Egy héttel korábban a PSA Peugeot Citroën közölte, hogy tárgyalásokat folytat a Mitsubishivel az együttműködés mélyítésére, ami lapértesülések szerint akár azt is jelentheti, hogy 30—50 százalékos részt vásárol a japán autógyártóban.
Az autóipari kilátásokhoz az is hozzátartozik, hogy várhatóan öt év múlva Európa útjain a személyautók 1,5—3 százalékát hajtja villanymotor. A Peugeot előrejelzését azzal is tette szemléletessé, hogy szándéknyilatkozatot írt alá az európai Veolia és Greenwheels céggel villanyautók értékesítéséről és mobilitási szolgáltatások fejlesztéséről. Partnerkapcsolatot létesített továbbá az európai EVA-projekttel: e konzorcium jelenleg több mint húsz várost, autógyártót és áramszolgáltatót, valamint kutatóintézetet kapcsol össze több országból.
A Peugeot 2010 októberében kezdi forgalmazni iOn villanyautóját, amelyre ez idáig több mint kétezer megrendelés futott be.
,,Az utóbbi években — többek között a túltermelési válság hatására, valamint a környezettudatos magatartás vevőigényekben való markáns megjelenésének köszönhetően — egyre több autógyártó ismerte fel a váltás szükségességét. A felgyorsított fejlesztések az alacsony emissziójú belsőégésű motorok, a hibrid és az elektromos meghajtás felé fordultak" — fogalmaz Gablini Gábor, a Gablini Vagyonkezelő Zrt. vezérigazgatója.
A Peugeot a 106-os modell elektromos változatával már tíz évvel ezelőtt letette a névjegyét ezen a területen, most pedig megjelent a piacon szériaérett, nagy tömegben gyártható, versenyképes árú kínálattal. Gablini Gábor szerint ez is jól mutatja, hogy 2010-ben megérkezett az autózás új korszaka, iparérettek az új technológiák. Hozzáteszi: ,,Sokan emlékszünk még az első mobiltelefonokra, és látjuk, milyen hatalmas ütemben fejlődnek azóta is. Ugyanerre kell most felkészülnünk az autózásban is, hiszen az új technológiák megjelenésével egyre több olyan rendszer jelenik meg, amely a vezetésbiztonságot, a baleset-megelőzést, illetve baleset bekövetkezése esetén az életben maradás esélyét nagymértékben növeli."
(MTI—it business online—Fer-)
